- 吸排気系修理・整備
- 日産 クリッパーバン
2018年09月16日 20:48エンジンチェックランプ点灯 リヤＯ２センサ 高入力
エンジン警告灯が点灯したニッサン・クリッパーバンの修理です。
このクリッパーバンは、メーカー系のＯＥＭで中身はミツビシの
ミニキャブとほぼ同じになります。
診断機で故障コードを確認すると、
Ｐ０１３８ リヤＯ２センサ（高入力）
となっています。
Ｏ２センサはその記号どおり、排気ガス中の酸素濃度に反応します。
この車両は、触媒の前後にＯ２センサーが装着されており、前側は
従来どおりエンジンの制御（燃料の噴射量）に使用されてます。
後側は、排ガス浄化装置である触媒が劣化しているかの管理を行う
事も目的（だと思います）で装着されたと予想され、他メーカーの
車両にも前後付が増えてきています。
整備書で警告の基準を確認すると、
「２秒間センサー出力電圧が１.２Ｖ以上」
が高出力不具合として警告灯点灯の条件です。
いわゆる「超リッチ」で、「燃料濃すぎ」とセンサーが
判断している状況です。
（薄い場合はリーンで０Ｖです）
ＥＣＵに入るデーターをモニタしてみます。
リヤ側Ｏ２センサが１.２Ｖを超えていく様子の動画は、
になります。
ここで、リヤＯ２センサが壊れてると安易に判断しては
ダメだと、以前の失敗で学習したことが触媒の劣化です。
センサーが数値で表す通り濃いならば、ＨＣ値が高い筈なので
車両のマフラーから排気ガスを測定します。
結果は、ＣＯ、ＨＣともに良好。
触媒は問題無くセンサーの不具合である可能性が大きいです。
お客様に１００％の原因特定では無い旨をご了解頂けましたが、
「中古部品があれば尚よし」との事で検索し該当がありました。
確かに新品は２万５千円程度に対して、チェック済みの中古品では
１万円を下回りました。（※動作保障は１ケ月だそうです）
早速取替を行います。
Ｏ２センサ・ソケットを使用します。
センサーには、配線とカプラーが繋がっているのでそれを回避する為
に切込みがあります。
リヤＯ２センサーの取替完了。
点検時と同様にデーターモニタすると、リヤＯ２センサが
「２秒間センサー出力電圧が１.２Ｖ以上」
はなくなりました。
その場合の動画は、
です。
正直、ホッとしています。
管理する為のセンサーや、ＥＣＵそのものに不具合が生じた場合に
故障診断が迷走するので理論付けは大切です。
対象車両情報
| メーカー・ブランド | 日産 | 車種 | クリッパーバン |
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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