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2018年10月12日 21:02バッテリー取替 バックアップ電源を確保する方法の一例
バッテリー交換の際にバックアップ電源を確保する一例を紹介します。
ご存知の方も多いと思われますが、車はＥＣＵ（コンピューター）で
制御されています。（キャブ、ポイントは別ですが）
経年による学習補正値が、電源が遮断される事でＥＣＵが忘れてしまい
初期に戻る場合があります。
電動スロットル内のカーボン蓄積具合でエンジンの始動自体もおかしく
なってしまうなど、バッテリー電源の遮断はひと頃前よりもデリケート
な作業になり、ハードルが上がってると感じます。
但し、ダイハツ・エコアイドル点滅時などは一度電圧遮断が必要など
別問題の車種もあります。
それ以外は、なるべくバックアップした方が弊害が出ません。
ナビのバックカメラ写らない、ステアリモコン効かなくなった等、残念
な事も経験しています。（設定が戻る場合もあり）
ご紹介するバックアップは強制的にバッテリーターミナルに電気を繋いで
おく方法です。
その他では、シガーソケットやＯＢＤカプラーからのアクセスがあります。
バッテリーのプラスと、ボデー側のアースポイントに噛ませ、
ソケットのＬＥＤが点灯したので、バックアップ電源として
の回路が形成できたと判断できます。
ポータブルパワーソースのＯＵＴプット電源を利用します。
このパワーソースは、中型車両レベルまでジャンプスタート
が可能なバッテリーです。
後は、この状態のままバッテリーを取替えます。
バッテリーにマイナスターミナルが取付いた所で、
バックアップの役目は終了。
車両の時計が初期値（００：００や１２：００など）
では無く、現在のままであればバックアップが出来た
と判断できます。
バッテリーの遮断を必要とする整備も沢山ありますが、診断機を
使っての登録が必要だったりと、
ＥＣＵにメモリー機能があるといいのにな～と私事ですが思います。
店舗情報
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし！お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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