冷却水の吹き出しはサーモスタットの開弁温度不良。オートバイ・ヤマハ：フェザー600｜車検・点検・修理のグーネットピット

「クーラントが下でビシャビシャなのよ～」と、S様から点検修理のご依頼です。その他「ノッキング？っていうのか、カリカリ音も酷い」との事。
オートバイで、ヤマハ：フェザー600。水冷エンジンのインジェクションで、基本的に自動車と同様の、冷却系統になります。バイクの側はクーラントの甘い香りでプンプンです。
お聞きした状況と現車状態から想像するに、冷却水が沸騰し溢れ出て、シリンダーヘッドが冷却出来ず、チンチンに熱くなってノッキング？。チュー事は、エンジンに深刻なダメージか～を、予想してました。
が、話を進めると、電動ファンは回ってた、メーターの水温もそこまで上がって無い・・気がするのよね、と。ここで少しほっとしてます。
先にご用命の１つの結論で、ノッキング系のカリカリ音は、腐ったガソリンにプラスで、添加剤を注入した（S様が）為の、オクタン価変化って感じで、今回の冷却水吹き出しには、ほとんど関係無かったっス。（これも難しい診断でしたが、新鮮なガソリン入れてオッケーでした）
クーラント吹きの点検を進めてくと、原因はサーモスタットの開弁不良かも？と予想されました。
規定の水温になっても開かないので、冷却水が循環せずボコボコっと沸騰し、ラジエターキャップの加圧が負け、サブタンクから吹いたんではなかろうか？です。
点検の一コマはこちら↓↓

作業の内容に戻り、
シリンダーヘッド後面位置にサーモスタット。ラジエターアッパーホースに繋がる位置にケースがあります。早速取外し。開弁温度は71℃スタートです。
外したサーモを、温度計で測定しながらヤカンで火にかけ観察。
80℃を超えてもピクリとも言って無い感じです。90℃を超えた当たりで開いてきました。
71℃の開弁スタートなので、これでは、冷却水の流れと、ラジエターファン作動タイミングが、車両設定としたらズレてしまいます。

原因は予想が出来ました。
追加で点検は、エンジンがオーバーヒートっぽい事になってるハズなので、そこの確認。
エンジンのダメージ（ヘッドガスケット抜けの吹き上げ）は大丈夫か？と、冷却水系統のウォーターポンプが流量を作り出せてるのか？と、冷却水経路の詰まりが無いか？を確認しておきます。
ヘッドガスケット抜けについては、以前にもご説明しているので割愛致します。
サーモスタットの中身をくり貫き部材にし組み戻し。保水してエンジン始動。
手間はかかりますが、大事な所です。

冷却系統で、ウォーターポンプ能力と、水路詰まりは、流量から問題なさそうと判断。
ヘッドガスケット抜けのボコボコ（吹き上げ）は、ラジエター給水口に桶付けて（画像無いんす）問題無さげでした。
とりあえず良かったです！
サーモスタットとついでに、ラジエターキャップを交換。ラジキャップの加圧は問題無さげでしたが、ゴムパッキンに経年劣化の亀裂が見られてます。
水温（メーターの表示）からの、電動ファンON：OFFも問題ありません。

試運転はエンジン回し気味に長めで。
状況はオッケーです。
念の為、サブタンクの液量は経過観察をお願いし、引き渡しとなってます。
あれから１ケ月以上が経過。
S様は、「今年は乗るぞ！」とおっしゃってましたので、使用に問題無い模様ですね。
早めに気が付いて頂き、良かったです！
そこがダメージを深刻化させるかどうかのポイントになったと思います。