- ミッション・駆動系修理・整備
- スズキ エブリイ
2020年03月29日 16:57ギヤが入らなくなる クラッチが切れなくなる マニュアルミッション クラッチワイヤー交換 スズキ：エブリィ ＤＡ１７
「ギヤも入りずらいし、クラッチの切れも悪い」、「調整？してもらっ
ても、しばらくすると同じになるのよ」とご相談です。
車両は、スズキ：エブリィＤＡ１７のマニュアルミッション車です。
クラッチディスクが摩耗すると、「クラッチ切れ悪くギヤ入りずらく」
なるのですが、今回はクラッチの調整機構に不具合の原因です。
調整のダイヤルを回り止めする「ポッチ」がグニグニと潰されて役割
を果たせなくなり、ペダルを踏む度に遊びが徐々に増えて行きます。
クラッチの遊びが増えすぎると、クラッチの切れが悪くなるし、ギヤ
も入らなくなります。
あくまで私個人的な考えですが、ＤＡ１７系のＡＧＳ（オートギヤシ
フト）と共通するミッションの内部は良くなってる模様です。ただ、
クラッチワイヤーを使うマニュアル車の場合は、ミッションに取付く
ワイヤーの角度がイマイチだと思います。
当店では数台、ミッションに対するクラッチワイヤーの角度を少しで
すが変えて、「ポッチ」の保護をしています。（後ほどご紹介します）
作業はクラッチワイヤーの交換。
クラッチペダル～ミッションの間で１本になります。
ミッション側の遊び調整ダイヤルを緩めて、レリーズフォークへの
引っ掛けを外し、抜き取ります。
次は室内側でクラッチペダルから、ワイヤーを外します。
運転席足元に頭を突っ込んで行いますが、体勢は意外にキツイです。
ダストブーツごと押し出して、車両の下側へ外します。
取り外した新旧を並べて比較すると、不具合の旧品「ポッチ」は、
役立たずになってる事がわかります。
折り返しで取付。
クラッチの遊び調整が済んだら、ワイヤーをエアコンコンプレッサーの
エンジン取付部に配線バンドでギュッと。
使用過程（ディスク減る）で、遊び調整が必要の事を考え、配線バンドは
再度使えるリピートタイを使っています。
欲を言えば、
ミッションに対して、もっと真っすぐワイヤーが・・・の気持ちはありま
すが、これをやるのとやらないのでは「ポッチ」へのダメージに差が出て
くると思います。（あくまで私個人的な考えです）
対象車両情報
| メーカー・ブランド | スズキ | 車種 | エブリイ |
|---|---|---|---|
店舗情報
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし！お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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