社外ショックアブソーバーへ交換　ダウンサス再使用　前側からのギコ音が発生　フロントスタビライザー・インナーブッシュ交換　トヨタ：ウィッシュ｜車検・点検・修理のグーネットピット

「ついでに、この音は危ないのか確認できます？」とＩ様より。
車両はトヨタ：ウィッシュ。走行は丁度１０万㌔を過ぎた頃です。
今回、ご入庫頂いたのは、リヤスタビライザーを社外品へ交換依頼です。
そのついでの「この音」を同乗確認。コンビニへ入る時など前側の足廻りから
「ギュコッ」て鳴ってます。ガタ付の音では無く、ブッシュ関連の模様。
一番の原因は、フロントスタビライザーのインナーブッシュで、ゴム質が劣化
し、スタビバーが動く際に擦れる音でした。ゴムの隙間に給油してみると音は
かなり収まりました。状態は危なくありません。
ただ、音が無くなった分、フロント・ショックアブソーバーの減衰ヌケな感じ
が顕著に感じ、「フワフワ」な収まりです。「シュコッ」とも聞こえます。
取付たリヤスタビライザーは、リヤ廻りのシャッキリ感を体感できる程に効き
ます。なので、前側の不具合（ショック抜）をより感じる事になるかと。
お引渡しの際に、「危なくはありませんが、現状は・・・」をお伝えしてから
１週間程度経過した頃、Ｉ様よりショック交換依頼のご相談を頂きました。

ショックアブソーバーはお客様の持込になります。社外品でカヤバ・ニューＳＲ
を１台分４本。その他必要な部品をピックアップして下さいとご依頼です。
音の原因となったフロント・スタビライザー・インナブッシュの他に、前側の足
で、上の画像の丸印を同時に交換が理想と言えます。部品代含め見積をご連絡。
「ケッコウな値段になるのね」と、おっしゃる通りです。ただ、走行距離と不具
合と作業内容（料金）を考えると一緒に・・・。と、当方からのお願いレベル的
な所もケッコウありますが、ご了解頂き、ありがとうございました。
現車にはダウンサスが組み込んであり、（当店で走行６万㌔頃取付）そのバネは
再使用する事で作業いたします。
早速作業、リヤ側から。
後部の３列目シート座面の両端ソバに、サービス用でパネルが外れます。
アッパーはナット２ケを、下側はアクスルに１ケを取れば、車体から外れます。
片側ずつ行えば、リヤアクスルがガコッと落ちる事はありません。

前側を行うのに、アッパーマウントの取付ナットが、フロントガラス下側のパネ
ルが被っており、カウルトップ関係の脱着が必要になります。
ワイパーアーム、カウルトップパネル、ワイパーモーター、ロアパネル取外し。
ストラットから、スタビライザーリンク、ブレーキホースとＡＢＳセンサのガイ
ドを取り外せば、残りはアッパー３ケショとナックル部の２本を緩めると、車体
からストラットアッセンブリで外せます。
リヤ同様、スプリングコンプレッサーでバネ圧縮後、ストラットナットを緩めて
分解します。

同時に取替をお勧め（お願い？）した部品の劣化具合は、やはり取替ておいた方
が安心のレベルと言えます。
ストラットベアリングは、グリスがハミ出してます。ハンドル操作でタイヤの舵
が変わる時、そこの輪荷重を支えながら回る、スゴイ仕事をしてる部品です。
ダストブーツ（インシュレーターとセット）は劣化で亀裂が。ショック・インナ
ロッドへの砂・ジャ利予防なので、もしブーツが切れて、インナロッドが見える
状態だと、異物が付着し易く、オイルシールが早めに損傷し、オイル漏れ⇒減衰
抜けの不具合に。折角取り付ける新品ショックが勿体無いです。
ショックと交換部品を折り返しで組付け。車体へ取付ます。

次は、フロントのスタビライザー・ブッシュインナの取替です。
本来ならば、クロスメンバーを下げてアクセスするレベルの狭さだと思います。
先程、ストラットから外したスタビリンクを取付ける前に、そのままで行う事で、
バー隙間の自由度が上がり、作業が易くなります。
作業料金を抑える為、組み合わせ工具を併用し、メンバーを下げないでチャレン
ジしていきます。
作業は見えずらいのです。ネジの覗いた感覚が、軍手ではわかりずらく、素手で
ネジを入れてます。

足廻りの作業が完了し、折り返しの順番はカウルトップ関連の取付と行くので
すが、フロントにはストラット・タワーバーが取り付いています。
リフトアップしていると、車体に対する荷重の作用点が異なります。気分の問題
と言われる場合もありますが、出来れば着地状態（１Ｇ）でフロントのストラッ
トアッパー部を締付たいので、タイヤを付けて着地。
一度、アッパーマウントのナットを全て緩めて、締付ます。
ブッシュ関連も、出来る箇所にはなりますが、１Ｇで締め直しを行ってます。
組付け残りの、カウルトップ（ワイパー）関連を取付けて組付けは終了。

サイドスリップ（トー）、ライト光軸の調整を実施し作業は完了です。
試運転で近くのヤマザワに斜め入りし確認。気になるギコ音も無く良好です。
足全体のシャッキリ感が増して、乗り心地もイイ感じです。
私個人の主観が大きいですが、しっかりしたダウンサスと、リーズナブルな
カヤバのＳＲショックの組み合わせは好きです。
Ｉ様も、以前、別車両で車高調を２セット試されているそうです。高速道路
などでの安定感は、車高調が優位なイメージかなと、おっしゃってました。
今回の取付で、
スタイリング、乗り心地が、イイとこ取りの中間な感じになるとイイですね。