セルは回るがエンジンが始動出来ない時あり　イグニッションキースイッチ・端子の腐食　イグナイターへの電源(アース）がスパークプラグの点火に影響　カワサキ・バリオス２５０｜車検・点検・修理のグーネットピット

「やっと落ち着いたので、またバイク乗ろうかと」とご相談です。
自動車では無くオートバイの作業実績になります。お車のメンテナンスでご利用
頂いてますＨ様の「カワサキ：バリオス２５０」です。
諸事情により、車庫から出ない事、約５年。その間は放置です。（最初、エンジ
ンはかけてたとの事ですが、かからなくなってそのまま何年？）
これまでの経験上、放置したキャブレターは燃料で腐る（腐食とワニスで）事や
セル（クランキング）を回していない場合は、バルブの傘が錆び、燃焼室の圧縮
圧が出ないので爆発しないなどなど。
考えられる不具合の多数と、新しく別のバイクを購入する選択肢も・・・をお伝
えし、Ｈ様といっしょに考えました。
このバイクを「修理する・しない」は、エンジンの圧縮を測定（要ＯＨ？）し、
乗れるまでいくらかかる？かのお見積りからスタート。
早速、オートバイを当社に運んで圧縮測定です。
燃料タンク、スパークプラグを外します。ピストンリングは乾いてるので、オイ
ルを２～３滴入れ、軽くクランキングしてから測定します。

一番低い所で、「キュッキュッキュッキュッキュ」で８Ｋ。とりあえず着火は
すると思われます。エンジンが始動出来たら、バルブに当たりが出るので、更
に良くなるのと予想します。次はキャブレターの状態確認です。
車体からキャブを取り外しフロート室を開けてみると、状態は悪です。
ジェット類の燃料通路は詰まっており、ガソリンを入れても、エンジンが正常
に始動する事は無いでしょう。
キャブのオーバーホールは「山之内キャブレター」さんへ依頼します。
バリオスのキャブレターはダウンドラフト（上から下へ）タイプで、ニードル
ガイドは圧入です。通路を清掃し、ジェット類を新品にしても、調子が悪い場
合が出てしまいます。その理由は、腐食したニードルガイドを清掃すると、内
径が変わってイビツになる箇所が発生。メインジェット経由で吸い上げられた
ガソリンが、ニードルの上がり具合で計量されつつ霧状・・・・といったバラ
ンスが崩れ、グズ付やボコ付き（綺麗に吹け上がらない）が出てしまいます。
「山之内」さんでは、ニードルガイド自体を、キャブに合わせて作成し、圧入
取替まで行ってくれます。

その他、乗るのに必要な箇所をピックアップします。
前側のブレーキが完全固着。ブレーキマスターがフニャフニャ。ドライブチェーン
が固着。燃料コックが効かない。タイヤがヒビ割。その他細かい所と油脂類。
前後のタイヤ代を除いてですが、今時点でのご請求総額見積は￥２６万円前後。
その事をＨ様へご報告。検討頂く事１週間。ＯＫの回答を頂き、順次整備です。
キャブのオーバーホールを依頼後約１ケ月。仕上りはスバラシイと言えます。
全てが組み上がり試運転。調子は悪く無いです。が、なんとなくの違和感が。
何度か始動をしている内に、「かかりが悪い」というか、全く初爆を感じない時が
あります。その際の症状は、
「セルモーターは回っているが、初爆をまったく感じない時がある。イグニッショ
ンキーの回し具合に影響している模様で、ヘッドライトが点灯（常時式）しない時
は始動も出来ない」です。
お客様に現状をご報告。今回の見積りにこの内容は入っていませが、ここまで来た
ら何とかしないとイケマセン。ご了解を頂き、点検開始です。
スパークプラグの火花を確認します。

イグニッションキーの回し具合で、火花が出ない（弱い）時があります。
ここで、何が影響しているか考えます。
オートバイの場合、自動車の様にリレーを多用していません。スターターなどの
大きい電流には使用していますが、キースイッチの元電が重要になります。
スパークプラグの火花に直接影響する、イグナイターへの電源供給（アース）も
キーの接点が起点になってる事にそういえばです。（かなり考えましたが）
確認の為、キースイッチを分解し接点の状態を見ます。
キーＳＷのコネクタは、ヘッドライトケース内部にあります。キーシリンダーの
下側から、カバーとトルクス・ビスを外してＳＷを抜き取り。
分解は場所を変えて机で行います。中のバネがビョーンといなくなる可能性が大
きく、緊張と指テクを要する作業になります。
接点の状態は、「これでは電気流れないでしょ」の腐食でした。

各接点を磨いてキーＳＷを組付け。とりあえず、車両側コネクターに繋ぎ、マイナ
スドライバーで回して確認。結果はＯＫ。繰り返しの始動も毎回ＯＫです。
プラグの火花強さも気になり、同様に点検してみると、全然良くなってます。
これで、キースイッチを交換すれば、良くなる事が確認できました。
後は、部品注文、交換の流れになります。が、バリオス２５０のキーＳＷの部品供
給が、イグニッション・キー・シリンダー・アッシ（鍵２本付）のみの設定となっ
てます。この内容もご相談です。
①新品をそのまま付ける（メインと燃料タンク、シートが別鍵になる）。②キーＳ
Ｗ部のみを入れ替える（１本鍵で済む）。③互換社外品を買う。など、他に中古品
も選択肢があります。そこは、
利便性と信頼性を考え、純正新品キーシリンダを購入し、ＳＷ部を移植する事で。
早速、届いた新品を分解しＳＷを抜き取り、折り返しで組付けます。
ヘッドライトの光軸調整と、試運転を行い、作業完了となりました。

あくまで結果論ですが、キーＳＷの取替前と較べ、ニュートラルランプも確実に明
るくなっています。やっぱり、全てに影響してる起点なのですね。
お引き渡しさせて頂いてから約１ケ月が経過し、別件でＨ様がご来店。
バイクの調子をお伺いした所「通勤だけでなくツーリングも行っちゃいました」と。
ありがとうございました。