ヒーター「寒い」効かない　サーモスタット交換　カルキ？で詰まり　応急処置でヒーターコアを洗浄　スズキ：アルト｜車検・点検・修理のグーネットピット

「ヒーターが効かないんです」とご相談です。車両はスズキ：アルトHA35S。室内の状況は「寒い」です。ヒーターが暖かくないと、冬場はフロントガラスの凍結が溶けない、内窓の曇りが取れないなど、ある意味走行中に危ない場合も・・。寒さをガマンすれば良い話でもありません。
一番最初に思いつく原因は、エンジンのサーモスタットの劣化。ヒーターはエンジンの冷却水（温水）を熱源とし暖かくします。なので、エンジン水温を適正にするサーモがしかりしてる必要が基本であります。
診断機でチェックすると、６０℃以上（外気温度は氷点下です）にエンジン水温が温まりません。冷却水を塞き止めて水温を上げる機能（ワックス）が劣化したと判断。
よって、サーモスタットを交換。これで作業はほぼ完了の流れになる筈でした。
交換したサーモスタットに白い物体が・・・。これはカルキ？。イヤな予感は的中です。
冷却系統のエア抜きを行い水温は上がる様になったのですが、特に運転席側の吹き出し温度が上がりません。アイドリング状態ではテキメンに。
エンジン水温７０℃。その状態で助手席側は４１℃超え。で、運転席側は２３℃程度。

ヒーターコアはちっちゃいラジエターのイメージです。多少のカルキではラジエターが詰まっての弊害（オーバーヒート）は出ません。
ヒーターコアは、ちっちゃい事と、通路（熱源として風を通す総面積）を多くとる為、１本１本の水路が細いです。なので、詰まり易くなるのですね。
なぜ運転席と助手席の温度差が起こるのか？はグローブボックスを外すとわかります。
アルトは助手席側からの水路です。水路が詰まっているとは言え、温水が入って来る方向になっており、運転席側まで届く前に熱量がなくなってしまう。といった内容です。
この取付位置が逆の場合は、温度差が逆になります。

モロモロの経緯をお客様へご報告。本来であればヒーターコアの取替です。その場合、作業料金の総額で５万円を超えてしまい、ご予算的に厳しいと。では、
あくまで応急的な対処である事をご理解頂き、ヒーターコア内部の洗浄を行います。
今回は、ラジエターフラッシュなどの専用資材は使用せず、ポット用の洗浄剤とバスポンプで循環洗いしていきます。バスポンプの吸い口へネットフィルターも準備。
ヒーターコアのホースを２本外して、別にホースを繋ぎます。この車両は、キャニスターを取り外せばアクセスできます。

ぬるま湯に洗浄剤、バスポンプで循環。
白い物がポロポロと出てきます。循環していく中で、バケツの中で溶けて行く感じです。
バスポンプの送る力は、強すぎず弱すぎずでイイ感じです。
その状況はこちら↓↓

ヒーターコアにインレット、アウトレットはありますが、チェックバルブが付いている訳では無いので、時折逆にして２時間近く。
最後の方では、ウィーーとモーターが唸り出して水を送る量が減ってました。バスポンプの吸い口に付けたフィルターが詰まる程の汚れでした。
真水で循環洗浄。仕上げにホースを片方垂れ流しにして水道水をながし終了です。
余談ですが、今回は、
エンジン側は行いません。完全に洗浄しきれない場合に、余計なカスがまたヒーターコア詰まりを発生させる可能性があるので。（再発時はフル洗浄など検討します）

ヒーターホースやモロモロを組戻し。新品クーラントを注入。
エア抜きと試運転。状態は、
かなりOKのレベルになりました。「暖ったかい」です。
暖気途中のエンジン水温６５℃で、助手席側49.9℃、運転席側49.7℃。
応急とは言え、ご用命に近づけて良かったです。