誤発進抑制装置　社外品取付　アクセルセーフティ・モジュールツー（AccelSafetyModuleⅡ）　BMW:ミニ ・Ｆ５６｜車検・点検・修理のグーネットピット

「少しでも可能性を減らしておきたい」と取付ご用命です。エイタックさんから発売されてるBMW専用品で、アクセルとブレーキの踏み間違えを予防する誤発進抑制装置になります。内容は、アクセルペダルの踏み込みスピートが早すぎると、エンジンの出力を制御する方式です。
ブレーキペダルとアクセルぺダルを踏む込む感覚（速度）は違います。ブレーキの場合はグッと踏みますし、ハッとした際は尚更強く踏みます。通常、アクセルはそういった踏み込みはしません。取付後の制御をみて「なるほど～」と思いました。
取付後の制御はこちら↓↓

停止付近での踏み間違えや、発進時にDレンジとRレンジを間違ってハッとした時などなど、有効な場面が思い浮かびます。
（補足で、ウインカー作動中は制御無し。速度によって制御条件は変わります）
早速取付です。簡単にご説明すると、
電源、GND（アース）、ＣＡＮ-ＨＩ、ＣＡＮ-ＬＯの４本に、本体からのハーネスを割り込ませ、アクセルセンサーにはコネクタを割り込ませる。という内容です。
電源、アース、ＣＡＮ信号はオーディオコネクタから取れます。

AC操作パネルまで取り外すとアクセス出来ます。
コネクタは、オーディオ本体下側に上向きで取り付いてます。
引き出すのに、周辺のコネクタ類も取り外して。
ＣＡＮ信号にノイズが入ると良くないので、割り込ませにタップでは無く、剥いてカシメで。（絶縁はしっかりと）
４ケ所割り込ませたら、オーディオ周辺の取付は終了です。

本体の取付箇所や配線を通す箇所の指定はありません。本体は運転席下の右側ピラー部分へ取付ける事にします。
足元（膝上）にもエアバックがあるので、オーディオからの配線は、フロアマット先端の下側を利用します。
左足用のフットレストを外し、配線に無理がかからない通り道で固定。
アクセルペダルを取り外して、コネクターに割り込ませます。現車の配線は短いので、フロアマットを半分捲る勢いで行うとイイです。
案内用（ガイダンス用）のスピーカーと、タッチセンサー（メニュー変更など）を取付けてアクセルセーフティの大まかな取付は完了。一旦動作確認　⇒OKです

外れているパネル類を組戻し。診断機でエラーコードを消去しておきます。
アクセルセンサー・コネクタの取付けがイマイチな状態で、イグニッションONとなってしまった為、エラーコードはいっぱいです。
どれもアクセルセンサーがらみだったので全て消去。
試運転で確認。アクセルセーフティモジュールの作動もOKです。
作動した場合は、ブレーキを踏む（ランプが光る）と復帰します。
取付に関してのご質問は、エイタックさんより丁寧に対応頂きました。ありがとうございました。
余談ですが、
この装置が付いていると、丁寧なアクセル操作を心がける気がします（試運転してて思いました）。ただでさえ、BMWミニ：Ｆ５６はスゴイ加速をするので、尚良しと言えるのではないでしょうか。

まったく関係の無い個人的な話ですが、
私が自転車で走行中に前ブレーキをかけた（レバーを握った）時、ブレーキワイヤーが切れた経験があります。前ブレーキが効かない事はわかりつつもレバーを握り続ける事となり、人間の脳の切替は非常事態に即対応できないんだな～と。指を挟んだままで痛いんですが、しばらくレバーを握ったまま離せなかったです。
以前、踏み間違えと思われる自動車事故現場に遭遇した経験があります。事故を起こした車両の運転者が、動けなくなった車の中（足廻りが壊れて）でアクセルを踏み続けていました。そのままだと火災に繋がる可能性があるので、急いでアクセルから足を離す手伝いをしたのですが、ペダルを踏んでる足の力は相当だったと記憶があります。間違って踏んだアクセルを、踏み続けて戻せない理由も、そんな感じなのかな？と勝手に解釈しています。