シミー現象（ジャダー）ハンドルがブルブル　キングピンベアリングの交換が前提かと　スズキ：ジムニーＪＢ２３｜車検・点検・修理のグーネットピット

「最近軽いものが頻繁に～。自分以外にも乗るので直しておこうかと」と、シミー（ジャダー）現象の修理依頼です。お車はスズキ：ジムニーのＪＢ２３。試運転させて頂くと、おっしゃるとおりです。この車両は軽いレベルと言えますが、酷いと「車体ごとどっかに吹っ飛ぶんじゃね～？」の勢いを感じる程で知らないとビックリします。
私個人の感覚で、体験したもっとも酷いものを「１０」とすると「4」位でした。
その様子はこちら↓↓

シミーは共振と言えます。原因として、足廻りガタ、タイヤのいびつ摩耗、などなど。それらに問題が無ければ、キングピンベアリングの摩耗が大半と思います。絶対に直るとは言い切れませんが、おおむねココな感じですね。ジムニー専門店さんなどからイロイロな対策品が出てます。ジャダーストップキットやステアリングダンパーなど、取付させて頂いてます。当店では、シミーが出ている場合はまず、キングピンベアリングの交換を前提で作業させて頂いてます。作業は以前ご紹介しているので割愛します。
最近のご依頼で、別の車両です。レベルは「6」位でした。

リフトアップし、足廻りフリーの状態でタイヤを揺すってもガタは感じられません。
分解を進め、キングピンベアリングを確認するとローラーに細かい虫食い状態の損傷。
アウターレースは見た目でわかりません。が、指でなぞるとわずかに凹みは感じます。
この部分に加わる力は、車重、ブレーキ、ステア操作と相当な負荷です。凹みを感じるのは、直進状態で力が加わるであろうの付近です。推測になりますが、そこのスキマが重要になる。事と、シャフト類の様に回転する部分で無い為、同じ位置に同じローラーが戻る。ので、負荷が掛かる部分がいつも同じでそこだけ摩耗する。からか？。
キングピンベアリングの交換と一緒に、ジャダーストップフルキットを取付けさせて頂きました。結果はOKです。
余談ですが、車高を上げている（スプリングで）場合、キングピン傾斜角が立ちます。直進安定性が減り、フラツキ易くなるといえ、シミーが起きやすくなる方向ではあります。そこを修正するパーツも出ていますが、プロシャフトの角度がキツくなり・・・・などなど。キングピンベアリングは大丈夫？から整備する事がイイんじゃないかと思います。
別の車両です。レベルは「６」

こちらの車両も、足廻りフリーでガタ無しでした。
シミー現象に対しては、キングピンベアリング交換のみで、対策用の社外用品は使わず作業を実施。結果はOKです。
余談ですが、レベル「１０」の話です。
「それはシミーと違う」っといったご意見もあるかと思いますが、車両は軽トラック。ひと頃前のステアリング機構でセンターアームブッシュ式のタイプです。そのブッシュ部分に劣化でスキマが出来た事が原因でした。
「危なくて乗ってられない」と言われ、お客様のご自宅に出向き症状を確認。時速４０ｋｍを超えた頃に突如、ハンドルのブルブルと車体のガクガクが発生し制御不能。ブレーキで速度を落とすしか術は無しです。「これは危ない。後でキャリアカーで取りにきます」とお伝えし、そのまま乗って工場に帰る事を断念しました。距離にして１０キロチョイでしたが、普通に国道を走る自信が無い程に酷かったです。
スキマの間で動く。それが振り子の様に止まらなくなるのがシミーの元かと思います。