マニュアルミッション車のシフトが入りずらい。レバーが真ん中に戻りずらい事が原因で、錆のせいでした。ダイハツ:ハイゼット軽トラック

ミッション・駆動系修理・整備
ダイハツハイゼットトラック

2022年11月19日 16:40マニュアルミッション車のシフトが入りずらい。レバーが真ん中に戻りずらい事が原因で、錆のせいでした。ダイハツ:ハイゼット軽トラック

「乗りずらい・・」とご相談。お車はダイハツ：ハイゼット軽トラ。マニュアルミッション車になります。「ギヤが入りずらくてよ～」との事だったので、クラッチディスクが減ってる可能性もあるし、シンクロが～・・なんて、話してました。が、現車をみて、全く違う事が判明。
やっぱり「症状は現車確認！」が、絶対的に必要だな～って事ですね。一連の状況はこちら↓↓

症状はシフトレバーが中立（いわゆる真ん中）に戻りずらいです。構造上、１速と３速や、３速と５速、が、同時（二重噛みあい）に入らない様になってます。ので、シフトレバーの左右（コントロール側）位置が重要に。シフトフォーク（リンク）を押し引きする（前後方向）内部構造を見るとよくわかります。（今回はその紹介はありません）
本題に戻り、原因はミッション側でした。コントロールシャフトに出来た錆が、盛り上がる事で隙間が無くなり動きを妨げ、リターンスプリング（戻す為の）が力負け？かと。
では、錆取りで調子良くなれるのか？を、ダメ元をご了解頂きやってみます。
作業は荷台のサービスハッチから

マニュアルミッション車のシフトが入りずらい。レバーが真ん中に戻りずらい事が原因で、錆のせいでした。ダイハツ:ハイゼット軽トラック

単体で動かしてみると「固っっ」。リターンスプリングでリターンできません。
シャフト取付のピンを抜いて分解します。
レバーの根本でケースに接触する部分に錆です。ここをゴリゴリと剥がして行きます。
軽く防錆塗装とグリスを塗布。折り返しで組み戻し。
結果はオッケーです。カクカクとレバーが中央に戻ってきます。
その様子を撮った動画を消してしまい、ご紹介できないのが残念です。

マニュアルミッション車のシフトが入りずらい。レバーが真ん中に戻りずらい事が原因で、錆のせいでした。ダイハツ:ハイゼット軽トラック