４ＷＤに入らない・・。使わなすぎも良くないみたいです。スズキ：エブリィ｜車検・点検・修理のグーネットピット

「やけに滑るのよ～。ボタン押してるのに・・、ヨンク（4WD）おかしいくないか？」とご連絡です。お車はスズキ：エブリィ・ＤＡ６４Ｖ。Ａ様のお住まいは蔵王上野。積雪は当社周辺の比ではありません。冬場の路面が圧雪や凍結の場合、ＦＲ（2WD）状態のエブリィで、スタッドレスとはいえど、無理があるかな～と思います。（自分だったら動けなくなる心配で行けません）
ご入庫頂きお車をチェック。スイッチは押してありますが、メーターの４ＷＤに入りましたよ！のインジケーターランプが点いていません。と、いう事は、車は２駆のままです！の意味になります。この事を伝えると「んだっけんだっけ。言われるとランプつくんだっけなー。滅多に使わないから忘れてたよ～」っと。
このまま修理でお預かり。リフトアップし車輪を回すと、いくら４ＷＤのボタンを押しても、後輪のみが回る２駆でした。（これで使ってたＡ様の運転テクニックに関心です）
点検は、トランスファ部の４ＷＤ切り替えモーター作動、作動確認スイッチ信号、フロントデファレンシャルのアクスルロックモーターの作動、の順で行ってきます。

４ＷＤのボタンを入れる（押す）と、正常ならば「ウィー」と作動音がします。が、全くしません。ので、モーターの故障か？って真っ先に思います。ただ、シフトフォーク固着の心配もあるので、一旦取り外し、単体でチェックします。
電気を流すと「ウィーー」っと動きますし、回転の力もあります・・？。シフトフォークもラチェットで動きます・・。車両からの作動電源もきています・・。ではなぜ？？。
確かにモーターを外す際、工具が当たるやらで「コンコン」と衝撃が加わってましたので、ブラシの接触不良が治ったのではないでしょうか。それはそれで～で、組み戻し。
ボタンを押すと「ウィー」が聞こえます。ここまでで、トランスファからフロント側プロペラシャフトに動力が伝わる様になりました。が、その先で、フロント・アクスルロックがなってないので、デファレンシャルから左右のドライブシャフトに動力が伝わらず、車輪的には２駆のままです。

じゃあ何だ？で、仕切り直し。
ここからは、ハーネス切れなどを確認するのが筋です・・が、コントローラー（グローブボックス奥）からの全てになるとパンチが・・・。ただ、それを行う事で、コントローラーに不具合がある可能性の確証になるので、必要な事と言えば必要な事です・・。
ではまず、手っ取り早くできる事として、メーターのインジケーターが点灯するのか？をチェックします。４ＷＤスイッチとアクスルスイッチを直結し、疑似的にスイッチオン。
メーターのインジケーターは点灯しました。
ここから、残りは、フロント・アクスルロック・モーターがなぜ作動しないのか？に。モーターの不良、ハーネスの断線、コントローラーの不良、当たりの原因でしょうか？

もしかして・・、アクスルロックモーターもブラシ接触が悪くなってるか？って事で、ドライバーの柄で「コンコン」⇒　変化無し。
デフへの固定状態で「コンコン」と、モーター単体にしての、伝わる衝撃は違います。ので、アキラメて取外し。この状態では作動しませんでした。
ここで「コンコン」というより「バシバシッ」な感じで衝撃を与え、そして、電気を流してみると「ウィー」と動きました。
車両コネクタに取付け戻しても、問題無さそうに動いております。
モーター作動の様子はこちら↓↓

全て組み戻して作動確認。２駆４駆の切り替えとインジケーターランプもオッケーです。
部品交換はしていません。しいて言えば、アクチェーターモーターを２つ、交換する事がベストにはなりますが、そこはご提案として様子見で。
今回の不具合が出た、可能性の一つに、
「使わなさ過ぎによる、ブラシ接触不良」です。
カーボンブラシは、回転するコミュテーターに接触し、電気の通り道になっています。摩耗もしますが、同時に作動する事で接触面が清掃される事にもなります。ので、動かさなさ過ぎも良くないんですよね～。
余談ですが、別のお車で、
パワーウインドモーターも同じように固着し、ガラスが下がらない事例がありました。たまには動かす事って大事ですね。