- 電装系修理
- BMW 4シリーズ
2023年01月23日 11:40BMWのバッテリー交換と登録(リセット)。パワーマネジメント(監視)を正常に作動させる為です。BMW:4シリーズ
今般は、バッテリー交換時の設定などモロモロが当たり前・・が、多くなってる気がします。診断機(スキャンツール)で劣化度(積算値)のリセットだったり、バックアップはあえて取らずに、ハンドルセンター位置やブレーキのストロークセンサーの登録・・などなど、メーカーと車種、装備によって求められる整備がイロイロです。
お車はBMWの4シリーズ。バッテリーはトランクルームの右側。交換はご紹介する程で無く、ただ重いだけ。グキッとならない様、姿勢に注意。
交換後に登録を行わないとパワーマネジメントに影響がでます。パワーマネジメントってって何?ですが、私もそこまで詳細をご説明ができません。バッテリーに合わせた充電制御だったり~の他で、別のお客様の2シリーズの場合です。
劣化してるバッテリーをギリギリ?まで使った所、まずはアイドルストップがしなくなりました。これは国産車でも普通の制御です。次に、車は使えてますが、カーナビが起動しなくなり「これがマネジメントか~」って勝手に思ってます。
電気を消費する機器を停止させ、車が動く事を優先させてる模様。バッテリーを新品交換後は正常復帰してました。
交換するバッテリーはBMWの純正。
取付後、バッテリーの登録。
ラベルにあるコードを入力します。
他にエラーコードが記憶されていないか確認。キャン通信でコンピューター同士が監視し合ってます。ので、1つの不具合が連鎖しコードが入ったりします。
余談ですが、BMWのバッテリー繋がりで、
緊急コールボタンで繋がるサービスに、バッテリーは別であります。寿命は7~8年位みたいです。時折インフォに警告が出る場合は、それ用のバッテリーが寿命と言えます。
その他で、BMWのミニです。
交換はステーを外せばすぐなのですが、バッテリーは重いです。(ミニでは無い・・)
こちらも交換後、同様に登録です。
以前(20年位前?)は、
「バッテリー交換ぐらいは自分でッ」っと、当たり前にお客様が行ってた気がします。
しかし、その後の登録や初期化が必要になってるお車は、それが出来てない為に、エンジンの始動がイマイチだったり、若干不調だったり~、の、可能性が出てきます。
整備する側も、マニュアル(整備書)が無いとハードルが高い内容もあります。たかがバッテリー、では無く、バッテリー様、になったと感じます。
対象車両情報
メーカー・ブランド | BMW | 車種 | 4シリーズ |
---|---|---|---|
店舗情報
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし!お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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