- 電装系修理
- スズキ エブリイワゴン
2023年05月11日 18:35エンジン始動出来ず。原因はＦＩヒューズ切れ。ブレーカーヒューズを使ってショート（短絡）箇所をコツコツと点検。スズキ：エブリィ
「少し動いたらエンジンが止まり、その後から、かからないんです」とご連絡。保険のロードサービスでレッカー入庫。お車はスズキ：エブリィＤＡ６４。症状を確認すると、ＩＧ：ＯＮでメーター内のパイロットランプがイロイロ点滅してます。
チェックランプが点灯しない事から、ＥＣＵへの電源が来てない？と予想。ヒューズを点検するとＦＩフューズが飛んで（切れて）います。ヒューズを入れ直してＩＧ：ＯＮ。で、即飛びます。どこかが、完全にショートしていますね。
今回の点検には「ブレーカーヒューズ」を使います。簡単にいうとスイッチ付きヒューズ。電流過多でＯＦＦになり、ボタンを戻せば再度ヒューズに。
症状と一連の状況はこちら↓↓
配線図と、にらめっこしながら、アクチェーターの内部破損（ショート）？や、ジャンクション部分？や、消去法でコツコツと点検。で、やっとの事で、配線が擦れてる箇所を発見できました。
点検には便利なツールです。その昔、ヒューズに配線と電球を半田付けして～と、自己流で点検器具？を作った事が懐かしいです。
動画の説明補足を数点。
一気にイロイロしてしまうと、原因箇所の特定ができなくなります。
残りは、配線が擦れてボデーに接触か？って所になりました。
エンジンやミッションの細かい振動って、ビミョーに動いて擦れます。経年劣化で配線カバーがボロボロになってる所や、配線を固定する金属バンドのカバーが剥けて傷付けてたり、固定している筈の箇所が無くなってたり～などなど、原因は様々です。
配線をグイってイジって、ブレーカーヒューズが切れなくなった所を重点的に確認。
状況によって、電流計や電球チェッカーの方がわかり易い場合もあります。
ショート箇所は、シリンダーヘッドの後ろ側でした。周辺の配線カバーは経年と熱でポロポロでした。
修理は、絶縁処理、カバー新調取付、配線の固定、になります。
振動で不具合が出た、他の事例だと、
社外のアースケーブル（アーシング）を、スロットルボデーに繋がる配線に固定した為に発生。振動でスロットルポジションセンサーの配線が、被覆の中で断線し警告灯点灯と加速不良に・・。
これは、ゴム製エンジンマウントの動く範囲で、ピーンと張られる（引っ張られる）状況がある為と、スロポジ：コネクター周辺の配線を振動で常に揺らしている状況でした。
擦れる事は問題です。し、余裕が無く張られる事も、一点で揺れる事も問題になります。
社外品などを取付する場合、その当たりも考えながら作業していかないと、予想外の不具合を作り出す可能性が出てしまいます。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成18年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | エブリイワゴン | 型式 | ABA-DA64W |
店舗情報
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- 指定工場:第7266号
山形市付近でクルマのメンテナンスのことなら相談できる「くるまやさん」カーコンサルエコーです！
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- 月水木金土 10:00～19:00 / 日 10:00～18:00
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- 火曜日 定休日：火曜日・祝日・第二土曜日
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- 昭和 45(1970)年
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし！お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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