- サスペンション・足回り修理・整備
- ホンダ ストリーム
2023年11月04日 14:13ハンドル操作で「カンカン」と左前から音。ステアリングタイロッドエンドの、ガタ付が原因でした。ホンダ:ストリーム
「左の方から音がしてる気が・・」と点検ご用命です。お車はホンダ:ストリーム。どんな感じ?の~ですか?に、「ハンドル切った時、カタカタっていうか、カチカチっていうか~」との事。お聞きした内容だけだと、ステアリング根本のフラッシャ(ウインカー)レバーか、スパイラルケーブル当たりに可能性か?、と思ってました。
現車で症状確認すると予想は的外れ・・。ハンドルを左右に動かしてもらうと、車の外から「カン・・カン・・」と聞こえます。4柱リフトで下から見ると、ステアリングのタイロッドエンドにガタが出ておりました。
その状況はこちら↓↓
この部品はハンドルと繋がる重要なボールジョイントです。球状の内部構造で、タイヤの方向(角度)を、押されたり、引っ張っぱられたり、の力を支えながら、可動範囲で動く必要があります。人でいうと、肘や膝の間接なイメージです。脱臼に至るまでは今しばらく持ちますが、状況を知ってしまうとおっかないのです。もし、脱臼すると、ハンドルとタイヤの方向が、バラバラになります。
では早速、場所を移して
タイヤを取外し、タイロッドエンド:アッセンブリの交換作業です。
ボールジョイント部分の勘合はテーパー状になってます。キッチリ面接触しており、色んな角度の力に耐え、破断しずらくなってます。(根本が直角だと、そこから折れ易くなります)
なので、ナットを緩めても半圧入となっており、簡単に抜けません。そこで、ボールジョイントリムーバーの登場。新しく購入した、エアーチゼル用アタッチメントを、ついででご紹介です。(工具の大きさで使えない箇所も多々あります)
割ピンとナットを取外し。
工具をセットし「ダダッッ ポン」です。エアーハンマーの威力ってスゴイですよね~。
折り返しで、新品タイロッドエンド取付。当然ですが、ガタ付はありません。
ハンドル操作で聞こえてた、「カンカン」もありません。
サイドスリップ(トー)調整を行い、作業完了です。
余談ですが、
サイドスリップの調整前に、タイヤの空気圧を調整しています。
難しい言葉で測定基準を述べると、
「かじ取り車輪の横滑り量に関し、サイドスリップテスタを用いて計測した場合の横すべり量が、走行1mについて5mmを超えてはならない」です。(一部特例)
車検の検査項目で保安基準になりますが、実際超えてる場合、ステアリング操作に違和感が出るし、タイヤも変に摩耗してしまいますね。
そして、タイヤが空気圧不足だと、タイヤの潰れ具合と、接地面積が変わる為、すべり量も変わってく模様です。サイドスリップを調整するには、なるべく基準的なポイントは押さえておきたいです。
夏タイヤと冬タイヤでも、若干、値が変わります。し、新品と摩耗後でも、横すべり量だけではなく、ハンドルセンター位置まで変わる場合があります。
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成22年 | メーカー・ブランド | ホンダ |
---|---|---|---|
車種 | ストリーム | 型式 | DBA-RN8 |
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いつも行く整備工場で不満があったので、相談しさせていただき、修理していただきました。修理箇所の写真つきで説明してくれ、修理予定日までの予約も早く、修理後も写真つきでどのように作業したか説明してくれました。今後の車検も検討いたしますのでまた、相談に伺おうと思ってます。
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二度目の作業依頼になります。今回は車高長取り付けをお願いしました。取り付け、車高調整、アライメントとお願いしましたが、最初の説明から、途中画像、+αの作業、有益なご提案等、今回もスタッフ皆さんに素晴らしい対応をして頂きました。ありがとうございます。また、パーツ取り付け、相談等できましたらよろしくお願い致します。
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