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2024年01月11日 14:22始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

ダイハツのエコアイドル。信号待ちなどの「アイドリングストップ」からスタートする際、時折、「キュキュブ~ン」のエンジン始動と共に、「ギャッ」と聞こえる??感じが頻繁になったと。
車はムーブカスタムになります。
初期始動を何度か繰り返してみた所、通称「セルが引きずってる」感じが確認できました。ので、スターターピニオンの戻り不良と予想できます。
その状況と一連はこちら↓↓

余談で、
スターター(セル)モーター方式のアイスト車は、モーターの作りが頑丈になってます。見た感じも、一回り大きいです。
アイスト後スタート回数は、始動時のみより、10倍以上(でもきかない)差が出る筈。
なので、メーカーさんからは「回数そろそろ限界ですよ~」のお知らせで、ecoIDLE OFFランプが点滅する仕組みになってます。私は、回数限度での点滅事案に、今だ遭遇してません。バッテリーが劣化(ECUの電圧監視より)判定された~って事での、おしらせ点滅は数多くあります。
取り扱い説明書(別の車種ですが)の抜粋です↓↓

始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

ちなみに、
この車両の走行距離は10万㌔とチョットで、スターターの作動回数は約14万回。交換してね~の作動回数は27.4万回なので半分位です。なので、回数的にはマダマダと言えます。が、
当社の他の事例でも、エコアイドルお知らせ前で、不具合になり、スターター取替が、望ましいと思う状況は何件かありました。(使用環境や、状況でも変わってきますよね)
「引きずってる」スターターは、壊れ方でヤバイ状況になる可能性も。
作動イメージは、冒頭画像のピニオンギヤが、図の方向でいうと上に(飛び出る)行き、リングギヤに噛みあい、エンジンのクランクシャフトを回します。(キュルキュルっていってる時)
そして、エンジンが始動したと同時に引っ込みます。この引っ込みタイミングと、1WAY機構がウマく行かなくなると、エンジンが稼働し自力で回るリングギヤに、スターターモーターが、逆に回されてしまい、離れるまで「ギャギャー」になります。長くなりました。
実際、当店の事例ですが、スターターが出っ放し(戻れなく)になった為、エンジンから回されてしまい、発電し、スターターからバッテリー間のB配線が焼損した事も・・です。

始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

取替は、リビルト品で。
オルタネーターを外さないと、アイスト用のスターターは抜けてこなかった記憶があります。ので、最初から手順道理。
ムーブ用(この年式)スターターは3種類。エコアイドル、4WD寒冷地、2WD標準地用です。標準地は本体が短めなので、オルタは脱着せず、可能かも~ですね。
スターターの取付ボルトは2本。1本がミッション上側から。なので、整備アルアルな見えるけど外すに手間が意外に~な、構造になってます。
スターターモーターを外すとリングギヤが見えます。今回取替する部分ではありません。ただ、ここの歯が、あまりにも荒れてる(潰れてる)と、新しいモーター側ピニオンギヤを、損傷させる可能性も。なので、スターターを外した際のチェックポイントです。
以前、このリング側の潰れヤバかな~に、お客様ご了解の上、スターターのみ交換した事があります。そこから半年も経たずに、「ゴゴッキュイーン」とセルが空回りし、エンジン始動が難しくなった事案がありました。点検すると、リングギヤ潰れの影響で、新しいスターター側のピニオンも潰れ、ギヤ同士が噛み込めなくなってました。(滅多に無いですが、ゼロでは無いです)

始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

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始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

折り返して組付け。
作動回数のリセットを行い、完了となります。
同じ様に、エンジンとバッテリーの間から、始動時のスターター音を確認。
切れ(ピニオンの戻り)具合は良さげな感じです。そして、こころなしか、軽やか&力強く、なってる気もするので、尚オッケーですね。
最後に、使用環境や使用状況についてです。
お仕事の外回りで、ご自身のお車を使われる場合も多々あるとの事。その中に、高速道路で、ひと山超えての、遠方へもあるそうです。ペースは月に一回以上かな~と。
という事は、冬場の高速は、融雪剤(塩カル)が散布されます。
雪が溶けてのビジャビジャを走行すると、タイヤで巻き上げるので、霧状の水気と塩カルが、色んな所に入り込むんじゃないか?と想像されます。
今回の、スターター「引きずり」は、ピニオンが摺動するシャフトの腐食、摩耗による段付き、グリス切れ、などで抵抗が増え、戻りが悪くなっていた可能性や、1WAY機構が渋くなってしまった、などが予想されます。
原因箇所の特定はしませんが、環境が影響してる可能性はゼロ、だとも言えない気がします。

始動後たまに「ギャギャー」っと。スターター(セル)モーターの「引きずり」といえます。ダイハツ:ムーブカスタム

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対象車両情報

初年度登録年月平成24年メーカー・ブランドダイハツ
車種ムーヴ型式DBA-LA110S

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