(株)カーコンサルエコー

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2024年01月24日 15:40ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

「おっかなくて乗ってないんです」とご相談。走行40Km以上からブレーキを踏むと「ゲコゲコゲコ~」と音が出ています。3ケ月程前に、T様がDIYで、フロントのハブベアリング関係、ブレーキパッド、ローターを交換。1ケ月前位からこの音が出てきて、イロイロ見たけど原因が判らないと修理依頼です。お車はミツビシ:ミニカ。T様のお母さんが普段使うお車です。
症状と一連の状はこちら↓↓

結論は、ハブロックナットの締め付けが緩んだ為でした。
組付け時の状況をお聞きすると、締め付けトルクは調べて行った・・との事です。
あくまで予想になりますが、錆付いたワッシャーを再利用した為、組付け時は大丈夫だったが、錆が取れ、締結力が抜けたのでは?と考えます。
たったそれだけ?と思いますが、部品構成から考えると、何となくわかります。
実施した点検を、順をおってご紹介します。
異音が確実に出ている、左前輪の、ブレーキ廻りをチェック。
試運転で、ブレーキ時に、何かが遊んでる感覚がありますので。

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ジャッキアップし、タイヤを揺すってのガタは、ショックのアッパーマウント部分で少々感じます。が、あの音には、ならないと思います。
ブレーキローター、ブレーキキャリパー、の取付に、問題はありませんでした。し、ハブとローターの接触面で、腐食の盛り上がりや、異物の噛み込みもありませんでした。
ハブベアリングの取付(ナックルへの4本)も、問題はありません。
ドライブシャフトブーツから、若干ですがグリス漏れが始まってました。が、関係無いでしょう。で、今の所、原因特定に至っておりません。
ホイール用クリップナットの、テーパー面が荒れていたました。
とりあえず、ナットを交換し、再度、試運転してみる事に。
ただ、経験上の話で、乗用車用のスチールホイールの場合、スプリング効果が加わるので、よっぽど酷い状態で無い場合は、ホイールが遊ぶ事はありません。(アルミホイールや、トラック用スチールは、平面接触なので別になります)
少しの望みをかけて、と、新たな発見?になるのか、ホイールナット交換のみで試運転。

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

結果は、
なにも変わらずの「ゲコゲコゲコ~」と。ナットたちに罪は無し。
じゃあ何?よ?で、もう一度、部品図をジっ~と。
ステアリングナックル廻りの部品構成で、ドライブシャフトがハブベアリングのインナーレースに圧入。で、ハブがドライブシャフトのスプラインに入り、ロックナットで固定。
という事は、
車重を、ドライブシャフトの先ッチョが請け負う、といった構造になってます。(構成図掲載)
同年代のスズキ:アルトを参考にすると、「ココ」と印したハブ形状の違いが。車重をハブとベアリング全体で、支えてるイメージです。
なので、ナットの締めトルクも違います。
ミニカが「304N・m」で、アルトは「175N・m」。ミニカはバッチリギュッが必要。
ちなみに、似た方式で、ホンダ:アクティ(軽トラック)のリヤブレーキドラム。こちらは、奥側で軽圧入、にプラスで、テーパー状コーンで押さえ、重さに対応する構造です。ナットは「197N・m」(20kg-m)の締めトルクです。
と、いう事で、最初に確認してないハブロックナット。
着地状態ですが、規定値で締め直してみます。

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

感覚で約30°位締まりました。「おおッッ」もしや・・。
これで試運転。
結果はオッケー!です。どんな速度からのブレーキでも、静かです。
たったそれだけ?かもしれませんが、構造からすると、ハブを押さえる、ナットの締め力が担う役割は、ミニカの場合大きいんですね。
T様に、こうなった理由の予想をご報告です。ワッシャーの錆っスね。
引き続きの整備方法です。できれば、動いて擦れてしまい、摩耗が予想されてる事を考えると、ハブ、ドライブシャフト、ハブベアリング、の一式取替は理想です。が、高額。
原因がわかったので、モロっと取替は再発時に考える事になりました。
今回は、ハブロックワッシャと、ロックナットを、新品に取替し、規定のトルクでシッカリ締め付ける、の内容で対応する事に。
念の為、左右とも取替(ハブは左右行ったとの事)をご依頼です。
では早速、

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

折り返しで取付っと、行く所でしたが、ハブ側のワッシャー接触面の荒れと、錆移りが見られます。中心に近い所は、ここが動いてたって形跡がわかりますね。
スコッチブライトベルトで、出来る限り清掃。
車重が掛からない状態で、ロックナットを規定値に締める為、「ハブストッパー」を使います。
確認で最終試運転。大丈夫ですね。良かったです~。
これで治ります・・と、T様にお伝えしてるので、この確認が出来るまでは、正直ドキドキしてました。ホッとしてます。

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

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ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

ブレーキ踏むと「ゲコゲコゲコ~」っと。ハブロックナットの締結力抜けが影響です。原因はワッシャーの錆?。ミツビシ:ミニカ

余談ですが、
もし、DIYの際、ワッシャーを新品にしてた場合や、錆取りを行ってた場合、この現象に、なる事はなかった?とも言えます。
触診でいうと、ジャッキアップ状態で、タイヤを手で揺すった時のガタ付になります。が、一切感じ取る事はできませんでした。車重と、走行による慣性力が加わり、ブレーキローターをブレーキパッドで挟んでの制動時に、ハブとベアリングに隙間が出来て~の、金属がシナるレベルでは、想像以上の力が加わってると言えます。(人の腕では猫パンチな感じですかね)
結果論ですが、パッとの見た目は同じでも、構成部品の役割範囲が異なります。今回レベルの締結抜けであれば、スズキ:アルトの場合は、ここまでの音が出る事は無かったと思います。
奥が深いっスね~。勉強になりました。

対象車両情報

初年度登録年月平成16年メーカー・ブランド三菱
車種ミニカ型式UA-H42A

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