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2018年05月12日 19:55車検 保安基準 タイヤ ロードインデックス 負荷能力
継続車検でご入庫頂いた車両ですが、タイヤのロードインデックス
いわゆる負荷能力不足となり保安基準不適合と判断されます。
画像の赤〇で示した「１００」という数値がそれです。
運転席ドア部のピラーにステッカーで示されたサイズは、
２２５／７０Ｒ１５Ｃ １１２／１１０ となっており
その中の「１１２／１１０」がそれに当たり、数値が大きくなる程
タイヤの重さ（車重もしくは軸重）に対して耐えられる能力が高く
なっていきます。
今回のポイントは、トラックに対して乗用車用のタイヤを装着して
しまった為に負荷能力不足となった事でした。
標準状態よりも少ない数値でもＯＫな場合もあり、一概にダメとは
言えない場合も結構あります。
乗用車の様に決まった型式ならば、車両総重量時の一軸当たりの重
さが公表されていますが、今回は実測で計算します。
チュークと、重りを付けた紐と、メジャーです。（原始的です）
前輪、後輪をそれぞれの軸重といいます。
今回必要になる寸法は、前軸を基準として、
乗車（人）位置、荷台の中心、後軸との距離です。
それぞれに印を床に付け距離を測定します。
車検証の前後軸重に、人と荷物がフルで載った時の重さを
前後に振り分けする計算をします。
後輪を算出して、総重量から引くと前軸が出るやり方で。
保安基準で定められた「人員一人は、５５Ｋｇ」になります。
余談ですが、自分は８０とんーＫｇなので、お車を製作
する基準に対しては不適合？かもしれません。
手書きでザックリですが、
後軸がやはり重いです。
計算では、後軸重「２１０７Ｋｇ」になるので、タイヤ１本
あたりの必要な負荷能力は、
「１０６０Ｋｇ」を超えないといけないです。
ロードインデックスを確認します。
検査基準のハンドブックを参照します。
ロードインデックスが「１００」の場合の負荷能力は
８００Ｋｇの為、足りないといえます。
「１１２」の場合は１１２０Ｋｇ
「１１０」の場合は１０６０Ｋｇ
となっている為、この車両は表示してあるロードインデックス
がギリギリでＯＫの設定でした。
勿論、その数値以上のものはＯＫになります。
正規のタイヤに交換して終了となります。
サイズが一緒であれば、スピードメーターの誤差は起きず
不具合にならない気がしますが、
バン・トラックについては、荷物の負荷も重力に逆らって
タイヤが支えますので、タイヤを新調する場合は注意して
頂きたい所です。
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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