車検整備　ブレーキキャリパー　オーバーホール　ピストン　腐食交換　山形市　スズキ｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検整備でご入庫のスズキソリオ。オーナーＳ様からの御用命事項は、
マフラーのステーが腐食で取れているので、溶接してくださいとのご依頼でした。
車検整備の受入検査で、ブレーキテスターの数値上で
大きな制動力の不具合は見受けられませんでした。
分解点検を進めるにあたり前側・右ブレーキに問題がある事が判明しました。
当店ではブレーキの引きずり（戻り不良）点検を行う方法として、
ブレーキキャリパーならばピストンの戻りを、
ホイルシリンダならば前後の動きを確認しています。
Ｓ様の車両は前側・右のプレーキピストンが戻りが硬く、
テスタの数値では判定できないレベルのブレーキ引きずりが発生していました。

ブレーキキャリパーのブレーキピストンをカバー（保護）するダストブーツ
を捲ってみると、ピストンが腐食しています。

ブレーキパッドの摩擦剤は残り１ｍｍ程度となっており、パッドの台座と
ディスクローターが金属同士で損傷する事をかろうじて免れたという状態です。
ちなみに左図の、左前側のブレーキパッドはほぼ新品に近い状態です。

前回ブレーキパッドを取替した際の状況が気になります
（当店ではありません）。新品のパッドを組む前に、
ブレーキピストンの腐食状態は確認しているのか？
ピストンを戻す際には抵抗が大きくなかったのか？
ブレーキパッドを取り外す際にサポート側も硬かったので、
果たしてすんなりパッドが収まったのか？
などの疑問はありますし、パッドグリースも塗ったの？の状態でした。

自動車整備業界も価格競争が・・・・・・・。本題に戻ります。

Ｓ様にご説明し、ブレーキキャリパーのオーバーホールと、
右側のブレーキピストンが
再使用できなくなる可能性をご了解頂き、早速整備を行います。

車両よりブレーキキャリパーを取り外し、ブレーキキャリパーより
ブレーキピストンを取り外します。
これぐらい腐食が進行すると、外周がキャリパーの
ピストンシールとの抵抗が生じてブレーキの戻りが悪くなります。

さらに錆の状態が進んでいくと、キャリパーの金属部分とピストンがカジッて、
リフトアップした状態でタイヤを手で回せなかったり、
走行中にブレーキから煙が出る、アクセル踏んでも車が思ったより
進まない、燃費が悪い等々のいろいろな症状が出ます。

ブレーキピストンを清掃し、再使用可できるか確認します。

問題になるのは、腐食した錆を清掃した後の状態で、
ピストンシールとブレーキピストンが接触する部分に
虫食いがある場合に、ピストンシールに傷がつき、
ピストンとシールの接触部に隙間が生じて、
フルードが漏れる事です。（ブレーキが効かなくなる

再使用しない事にしました。ボールペンで指し示す箇所以外にも、
ピストンのコーティングが腐食で侵食されている部分が見受けられます。
金額にして￥１,５００－程度の部品を省略するべきではありません。

新品ピストンにて組み付けます。
あからじめキャリパー内部を清掃し、ピストンシール、
ダストブーツなどのゴムパーツを取替しておきます。

左側は問題無く、清掃とゴムパーツの取替とグリースの入替えを行ってます。
組み上がったブレーキキャリパーを車両に取付て、ブレーキラインのエア抜きを行います。

ブレーキフルードチェンジャーを使用して、エアが出なくなるまでフルードを抜き取っていきます。
最終的にブレーキペダルを踏んでもらっての確認を行います。

今回、ご予算の関係でブレーキのディスクローター取替は見送りとなりました。
研磨修理では使用限度厚を下回ってしまう可能性があり、
異音の原因となりうるディスクローター外周の錆取り清掃と、
ブレーキパッドの面取りにて組み付けを実施してます。

試運転完了までの心配が、左右の制動力の差です

ブレーキローターの熱による焼き入れ硬化が左右で異なるはずで、
右側が引きずりが起こった事でより焼けているはずです。
ブレーキをかけた時にハンドルが取られる可能性が出てしまいます。

車検の追加整備も完了し試運転。結果は良好。
テスターにて確認。制動力の差、状態も良好