トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン　ＤＢＡ－ＧＲＳ１８２　の車検整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

平成16年式　トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン　ＤＢＡ－ＧＲＳ１８２の
車検のお客様がご来店されました。
当店リピーター様で、走行は　119000キロとなります。
当店　いつもご利用　誠にありがとうございます。
私担当Ｋ、あまり時間が無くリフレッシュ出来ないのですが、
無理矢理時間を作って、夜に一人でカブでプチツーリングを
実施させていただきました。
ツーリングの感想は、もう格別、最高の一言です！
今年は、沢山プチツーリングでもいいんで、どんどん行きたいですね！

お話の脱線すみません。
このクラウンは、180系なので、ゼロクラウンの愛称で呼ばれた
モデルですね！
ゼロからスタートをするって、なんか響きが良いですね！
今までの固定概念の脱却、新しい手法を取り入れる、目覚めの良い発想ですね！
新しく思ったのは、今までの直列6気筒エンジンを捨て、V6になったことですね！
この当時からは、世界の潮流は、6気筒以上のエンジンは　V型に移行しておりました。
スペース効率の面で、良かったのだと思います。
しかし、昔からのスカイライン、BMW、メルセデスなどの、直列6気筒エンジン、
私担当Kは、好きです！
余裕があれば、スカイラインのｽﾄﾚｰﾄの6気筒エンジン、乗ってみたいものです！
六本木のカローラで有名な、BMWの3シリーズや、メルセデスの190E、
も魅力的に感じます！
コンパクトなボディに大きなｽﾄﾚｰﾄの6気筒エンジンは、良いですね！
昔人間でどうもすみません・・・・・(笑)

３ＧＲのＶ６エンジンです。
このエンジンは走行が多くなると、オイル消費がある車輛が多いようです。
こまめなオイルの点検は、大事です。
この度エンジンオイルは、まだ距離数には達していなかったため、
量の点検をさせていただきました。
良好でした。

当店一押しのクーラントブースターは、注入させていただきました。
これで冷却系は安心です！
これまた当店一押しの燃料添加剤　フューエルワンも注入させていただきました。
これで燃料ラインのクリーニング効果に期待出来ます！
双方おすすめ商品となります！

ファンベルトの状態、ウォーターポンプ、ウォーターホース類の漏れ等、
大丈夫でした。
こういった部品は、年数、走行が多いと、心配になってきます。
10万キロ程度で、1度リフレッシュ作業を実施すると、
安心出来ると思います！
最近は　10年程度は、お乗りのお客様が増えてきていますので、
こまめな定期点検などのメインテナンスは、非常に大事になってきます！

バッテリーもテスト結果、良好でした。
古くなると、これから真夏に差し掛かります。
上がってしまっては大変です。
3年以上経過すると、注意が必要です。

ブレーキ廻りでは、フロントのブレーキパッド、ブレーキローター、
ブレーキキャリパー、ブレーキホースなど各部は問題なしです。
安心です！

リヤブレーキ廻りも、問題なしです。
サイドブレーキの調整は、させていただきました。
この車両は、インドラム式になっていて、フットブレーキとは別で、
サイドブレーキ専用のブレーキシューが装着されております。

ブレーキフルード交換も、実施させていただきました。
車検毎の交換目安となります。
ブレーキ整備は大事なメインテナンスなので、
こういった車検、定期点検のタイミングで、しっかり行う事を
おすすめします。

タイヤ、下廻りシャーシ等良好でした。
マフラーは以前当店で、耐熱塗装をさせていただきましたので、
きれいでした。
発煙筒は、期限切れのため、交換させていただき、
ワイパーゴムも劣化していましたので、交換させていただきました。
梅雨時期で、雨が沢山降りますので、ワイパーゴムは定期的に
交換実施したいものです。
安全なドライブには欠かせません。
以上整備完了致しました。
この　ゼロ　クラウン、末永くお乗りいただければ幸いです！
T様、この度も当店株式会社ピットイン鯉城商事　速太郎呉店
へのご入庫誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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