スズキ スイフト スポーツ ZC33S コンピューター チューニング シャーシダイナモ パワーチェック ブースト トラスト スポイラー ウィング ナンバー移設 ブローオフバルブ 広島 NUTS アメ車｜車検・点検・修理のグーネットピット

スイフトスポーツ ZC33S の話(^^)
デモカーとしてテストしてる現行スイフト・スポーツのコンピューターチューニングをしてパワーチェック(^-^)/
今回は21馬力＆トルク4.1キロのゲインです！
もともと車重もトン切りなので、実際に走った体感もかなり違います(^-^)/

過給圧は、ノーマル測定0.9k→設定は1.2kに昇圧。
センサーの取ってる位置やリーズナブルなブースト計なのもあるのか、ゲージは1.3kを指してます。実際にオーバーシュートもしてるでしょう(^^)
ビックリするのが、普通はシャーシダイナモかけると、カタログ値に及ばないんですが、スイスポはメーカーカタログ値140馬力の公表に対して、ノーマル状態で駆動ロス補正を入れてパワーチェック測定してみると、なんと146馬力！
そこから21馬力上がってるので167馬力！
シャーシダイナモで、この値はカタログ値180～200馬力の市販車に相当します。
なんでスズキは過小評価してるんだろ(^_^;)笑

とりあえずトラストのリップスポイラーとリヤウイング付けて、フロントナンバー移設、ブースト計、ブローオフバルブを付けました(^^)
このブローオフは、大気解放とリターンを切り替えれるので車検もOKな優れ物です(^-^)/
なにげに当社は、トラストの正規販売店です(^^)

ECUリマップ内容
スピードリミッターの引き上げ
トルクリミッターの引き上げ
レブリミッターの引き上げ
ブースト圧コントロールマップ変更　
空燃比マップの変更
点火マップの変更
バルブタイミングマップ変更
クルーズコントロールリミッターの変更

• タカタサーキット
• トラスト
• ナンバー移設
• ブローオフバルブ
• ウィング
• スポイラー
• ブースト
• ジャーシダイナモ
• コンピューター
• ZC33S
• スイフト
• スズキ
• チューニング
• 車検
• 修理
• 販売
• 中古車
• 新車
• NUTS
• 広島