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2021年04月06日 15:23Alfa Romeo 4C クラッチ交換その他 その2

4Cのクラッチ交換続編です!

下の写真はクラッチの新旧比較となります。

見てお分かりの通り左が新品で右が使用済みです。

共に中央にあるのが摩擦にて摩耗するクラッチディスクです。
写真の関係上1枚だけですがこちらは偶数用。
(どちらも摩耗は同じぐらいです)
右側の方がディスクの「溝」が見え難いのが分かりますでしょうか?

クラッチディスクが偶数ギア用、奇数ギア用の2枚あるので
「デュアルクラッチトランスミッション」
と呼ばれます。

しかもこの4Cはクラッチがオイルの中ではなく空気中なので「乾式」となります。

使用済みはディスクも摩耗していますし、ディスクを押さえつけるプレッシャープレートにも摩擦による「焼き」が入って色が変わっています。

写真上のプレッシャープレートは奇数側ですが、中央部分が放射状に切れ目を入れられた部分がダイヤフラムスプリングでプレートをクラッチディスクに押し付けています。
そのスプリングは決まった量しか動きませんので、ディスクが薄くなっていきストローク量が多くなると余裕が無くなるので圧着力が弱くなり、加速時にクラッチが滑ったり発進時に変な挙動を起こしたりします。
(最悪発進できなくなります)

また弊社にてご提案させていただきましたタイミングベルト交換も実施しました。
丁度の交換タイミングでしたので。


その3へつづきます。

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〒400-0118 山梨県甲斐市竜王60-1

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