H13　クライスラー　ジープ・チェロキー　エンジンマウント損傷、ブレーキ固着、エンジンオイル漏れ ｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH13　クライスラー　ジープ・チェロキーです。

エンジンマウント、ミッションマウントは損傷、劣化していましたので交換しました。

●エンジンマウント●
エンジンマウントとはエンジンを固定するためのパーツで、金属とゴムで形成されたものです。 エンジンマウントはエンジンの固定だけの為のパーツだけではなく振動を吸収する目的もあります。 ゴムの部分が経年劣化してきますと、エンジンからの振動、異音が大きくなります。

●ミッションマウント●
ミッションマウントは、トランスミッションを車体に固定する部品です。トランスミッションはエンジンと一体になっているため、エンジンから発生した振動がトランスミッションへ伝わります。そして、次にトランスミッションからボディへと伝わる際に、ミッションマウントはその振動を和らげてボディへ伝えない役割を果たします。この部品はゴムと鉄のステーで構成されており、自動車の乗り心地や運転性能に影響を与えます

信号待ち等で再発進の際に違和感があるとのことでした。
ブレーキの固着がありました。

フロントブレーキキャリパー交換しました。

●ブレーキキャリパー●
ブレーキキャリパーは、ディスクブレーキを構成する部品の一つです。ブレーキパッドをブレーキローターに押さえつける役割を果たし、摩擦による制動を可能とします。

フロントブレーキパッド交換しました。
●ブレーキパッド●
自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。

ブレーキメンテナンスキットでグリス塗布しました。
●ブレーキメンテナンスキット●
鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。

ブレーキオイル交換しました。

●ブレーキオイル●
ブレーキオイルはブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。ブレーキオイルの難点は吸水性が高く使用していると少しずつ水分が混入されてブレーキシステム内部に錆を発生させてしまいます。その他にも混入した水分でペーパーロック現象を引き起こしたりと、ブレーキが効かなくなります。2年または20000㎞ごとの交換をお勧めしています。

エンジンオイルパンよりオイル漏れがありました。

エンジンオイルパンガスケット交換しました。

●エンジンオイル●
エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑や洗浄を主に行っています。オイルは空気に触れたり使用、年数で劣化します。当社では5,000㎞、半年に一度を交換目安で交換をお勧めしています。交換しないとエンジン自体に負担がかかって故障の原因となりますのでこまめな交換をお勧めします。オイルパンドレンコックガスケットはオイル漏れを防ぐためのパッキンです。

最後にブレーキテストをしました。

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