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個人的にはとても大好きな整備の作業ご依頼です。
輸入車にとって切り離せないオイル漏れや冷却水漏れによる修理、引き受けてくれる車屋さんも少ないようで日々多くのお問い合わせをいただきます。

今回お問い合わせをくださったのはレンジローバーのヘッドカバー・フロントケースからのオイル漏れ。

以前に飛び込みで入った車屋さんにて修理をしていただいたようなのですが、3ヶ月ほどするとまた漏れ出してしまったようで新たに修理をしてくれる車屋さんを探していたとのことです。

当店としましては初めて修理をさせていただく車種でしたので少し躊躇いはありましたが、一度ご来店を頂き、実車を確認した上でご対応が出来そうでしたのでお引き受けをさせていただくことになりました。

とはいえ経験したことがないのでどのように分解をするのか模索をしながらの作業はとても緊張感があり終始楽しく作業をさせていただくことができました。

何事も経験。迷っていても成長はない。
果敢に攻めることでまた新しいステップへと成長できると信じ、最後まで責任を持って終了することをお約束を致しました。

まず初めにヘッドカバーを外していきます。
V型エンジンのためヘッドカバーは左右にあり同じ作業を2度繰り返さなければいけません。

左右で分解するものが違うので少し手間はかかりますが一つ一つ確実に仕上げていきましょう。

まずはイグニッションコイルの上にカバーが付いていますので外しておいてください。
イグニッションコイルやコネクター類及び
助手席側に関しては1番奥にあるホースも外しておきます。

後はヘッドカバーを抜きやすくするために配線をまとめ中央付近へ寄せておきます。
10本前後のボルトやナットを取り外すとヘッドカバーが外れます。
抜く時は簡単ですが、入れる時は少々てこずりますので外した時の感覚を忘れずに

ヘッドカバーが外れたら次にフロントのケースを取り外しにかかります。
ラジエーターのアッパーホースやセンサー類・を取り外して作業スペースを確保すると共にケース中央部分にあるセンサーを取り外します。

すべてを取り外すと写真1枚目のカムがむき出しの状態になります。
これでとりあえず助手席側のバンクは終了なので清掃して組み付ける準備をしたら逆の手順で組み付けていきます。

片側お疲れ様でした！！

そして運転席側のバンクへ！
基本的に行う作業は全く同じですが、
こちらには画像下側の赤いオイルレベルゲージが付いています。

このゲージはヘッドカバーのボルトと共じめされていますので、根本からは外さずに知恵の輪をしながら抜いていきます。

ハーネス類も同様に邪魔なので出来るだけ上側に逃しておきます。
はずすときは簡単なのですが、組み付けるときは奥側のパッキンが外れやすくブラックパッキンは塗布しますが、最新の注意を払って組み付けて行かなければなりません。

左右とも分解た様子はこんな感じです。
すべてを分解してから必要な部品を取り寄せるまでに数日かかりました。
その間は通常の車検や整備に追われます。
忘れないように写真と記憶を通りに部品が届いたら組み付けていきます。

年式が古いのでプラスチックの破損などはつきものだと思います。
特に今は極寒の2月
しっかり外す前にヒートガンでカプラーを温めてから左右外していきましょう。

今回はご依頼をいただき誠にありがとうございました。
国産車に限らず輸入車全般出来る限りのご対応をしていきますので今後ともよろしくお願いいたします。

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