Ｉ様ＢＬ３ＦＷマツダスピードアクセラ、車検のご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

もう１０年以上のお付き合いになるＩ様ですが
マツダスピードアクセラの車検時期という事で
いつも通りご依頼頂きました。

距離が１３万ｋｍオーバーという事もあり
こういった場合に車検でお預かりする場合に
まず聞くのが
あとどれくらい乗るつもりです？って事です。

次の車検を受ける予定は無いって場合と
まだまだ乗り続けるって場合では
車検整備の内容を変更しています。

２年乗れればいいっていう場合には
交換しない部品、
多額な修理費用がかかる事になるまで
乗りたいって場合であれば
交換しましょっていう部品と
分かれてくるからです。

オーナーさんも
ふたり目が生まれたって事もあり
アクセラと軽自動車の２台体制から
ワンボックス導入を検討してるみたいです。

アクセラからワンボックスなのか、
軽自動車からワンボックスなのか、
迷うところですが
ミッション車にはまだ乗りたいって事で
アクセラはまだまだ乗るって方向性に。

交換すべき部分は
ちゃんと交換していきます。

エアコンフィルターは
かなり汚れていたので
こちらは新品へ交換ですね。

アンダーパネルは
いつも通り綺麗に洗っておきますが、

アクセラの定番になりますが
リベットがひとつ外れちゃってます。

リベットを打ち直しておきます。

フェンダーライナーのクリップが、

左右合計３個無くなっちゃってますね。

どうしても素材的にも
場所的にも割れて無くなっちゃってる事も多いです。
もちろんすべて新しいクリップを打ち直しておきます。
ライナーバタつきの原因になる部分ですね。

パッドのメンテナンスもやっておきます。
フロントパッドはスリット部分に
ダストが詰まってますね。

必要最低限なバリ取りと
エアブローでパッドを綺麗にしておきます。

パッドの当たり面と
スライドピンそれぞれに
グリスアップをし直して
組み付けしておきます。

前回の車検時に
２年後の車検時にはリアブレーキパッドと
ローター交換予定しといて下さいって
お伝えしてあったので、

このタイミングで
パッドローターを交換しておきます。

パッドローターを交換したら
サイドブレーキの調整もしておきます。

調整時に
ドリンクホルダーのパネルを取り外すので
このタイミングで綺麗に洗っておきます。
どうしても汚れが溜まりやすい部分ですね。

ブレーキとクラッチフルードを
交換しておきますが
綺麗な状態ですね。

クラッチフルードは
汚れている事が多いですが
クラッチフルードも綺麗な状態でした。

点検時にオイルシールからの漏れがあったので
こちらの修理もしていきます。