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前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、次モデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。駆動方式はもちろんFRのみ。エンジンは2L DOHCのターボとノンターボNAの2タイプ。ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4ATを用意する。エンジン出力はターボが250馬力（AT仕様：225馬力）、NAが165馬力（AT仕様：160馬力）。グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSの大きく2つのネーミングに分かれる。それぞれにサイド&リアスポが装着されるエアロ、MD・CDオーディオやプライバシーガラス、キセノンヘッドランプが装着されるVパッケージ、本革をインテリアに配されるラグジュアリ指向のLパッケージの3種を用意。サスペンションはフロントストラット、リアマルチリンク。スペックR 6MT車には電動SUPER HICAS（スーパーハイキャス）と電子制御ステアリングのセットオプションも用意され、レーンチェンジやコーナリング時の車両安定性を大幅に高める。全車操作系を本革巻きとし、センタータコメーターに加えてスペックRにはフロントピラー内にブースト計を備え、スポーツムードを高めている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。 |
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前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、このモデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。駆動方式はもちろんFRのみ。エンジンは2L DOHCのターボとノンターボNAの2タイプ。ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4ATを用意する。エンジン出力はターボが250馬力（AT仕様：225馬力）、NAが165馬力（AT仕様：160馬力）。グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSの大きく2つのネーミングに分かれる。それぞれにサイド&リアスポが装着されるエアロ、MD・CDオーディオやプライバシーガラス、キセノンヘッドランプが装着されるVパッケージ、本革をインテリアに配されるラグジュアリ指向のLパッケージの3種を用意。サスペンションはフロントストラット、リアマルチリンク。スペックR 6MT車には電動SUPER HICAS（スーパーハイキャス）と電子制御ステアリングのセットオプションも用意され、レーンチェンジやコーナリング時の車両安定性を大幅に高める。全車操作系を本革巻きとし、センタータコメーターに加えてスペックRにはフロントピラー内にブースト計を備え、スポーツムードを高めている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。 |
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前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、このモデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。駆動方式はもちろんFRのみ。エンジンは2L DOHCターボと、2L DOHCの2タイプ。ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4AT。エンジン出力はターボ250馬力、NA165馬力だが、AT用はマッチングのためにターボ225馬力、NA160馬力となっている。グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSのネーミング。それぞれにエアロパーツ装着車とブルーのインテリアが特徴のbパッケージ、ラグジュアリ指向のLパッケージを用意。また、スペックRにはカスタマイズベース車のタイプB、スペックSにはアルミホイールや本革ステアリングが標準となるGパッケージも設定される。ターボエンジン搭載車はボディ剛性を向上させる補強パーツを標準装備し、NAのエアロ仕様車はオプションで装着ができる。ターボ車には電動スーパーHICASと電子制御ステアリングのセットオプションも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。また、オーテックジャパンからコンバーチブルモデルとなるヴァリエッタもラインアップされている。 |
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前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、このモデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。駆動方式はもちろんFRのみ。エンジンは2L DOHCターボと、2L DOHCの2タイプ。ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4AT。エンジン出力はターボ250馬力、NA165馬力だが、AT用はマッチングのためにターボ225馬力、NA160馬力となっている。グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSのネーミング。それぞれにエアロパーツ装着車とブルーのインテリアが特徴のbパッケージ、ラグジュアリ指向のLパッケージを用意。また、スペックRにはカスタマイズベース車のタイプB、スペックSにはアルミホイールや本革ステアリングが標準となるGパッケージも設定される。ターボエンジン搭載車はボディ剛性を向上させる補強パーツを標準装備し、NAのエアロ仕様車はオプションで装着ができる。ターボ車には電動スーパーHICASと電子制御ステアリングのセットオプションも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。また、オーテックジャパンからコンバーチブルモデルとなるヴァリエッタもラインアップされている。 |
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前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、このモデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。駆動方式はもちろんFRのみ。エンジンは2L DOHCターボと、2L DOHCの2タイプ。ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4AT。エンジン出力はターボ250馬力、NA165馬力だが、AT用はマッチングのためにターボ225馬力、NA160馬力となっている。グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSのネーミング。それぞれにエアロパーツ装着車とブルーのインテリアが特徴のbパッケージ、ラグジュアリ指向のLパッケージを用意。また、スペックRにはカスタマイズベース車のタイプB、スペックSにはアルミホイールや本革ステアリングが標準となるGパッケージも設定される。ターボエンジン搭載車はボディ剛性を向上させる補強パーツを標準装備し、NAのエアロ仕様車はオプションで装着ができる。ターボ車には電動スーパーHICASと電子制御ステアリングのセットオプションも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。また、オーテックジャパンからコンバーチブルモデルとなるヴァリエッタもラインアップされている。 |
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日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psを発揮する。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。今回発売する「QsエアロSEリミテッド」は、「QsエアロSE」をベースに、スポーツグリル、MOMOスポーツステアリング（エアバッグ内蔵）、特別シート地（ロゴ入り）、リヤビスカスLSD、205/55R16 89Vタイヤ+16インチアルミロードホイール、スポーツチューンドサスペンションといったスポーティな仕様・装備の充実を図りながらも、お求め易い価格とした。また、「Qsエアロセリミテッド」には、98年1月に追加設定したKsエアロSE「スポーツパッケージ」のカーボンセンターリヤスポイラー（角度調整機構付）をオプション設定した。 |
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シルビア「オーテックバージョンKs MF-T」は、エンジンの出力を大幅に向上させたモデル。エンジンは専用にチューニングし、更にIHI製ターボチャージャー・フジツボ製専用エキゾーストシステムを採用、サスペンションも専用にチューンを行った。外観は専用フロントバンパーエアインテーク、フロント・サイドターンランプ、サイドシルプロテクター、大型スポイラーを装着し、内装は3連ホワイトメーター（電圧・油圧・ブースト）、MOMO製スポーツステアリング、本革巻シフトノブなどを装備し差別化されている。 |
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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。 |
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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。エアロフォルムバンパー、リヤスポイラー、アルミホイール、ホワイトメーター、本皮巻ステアリングなどを装着したエアロシリーズが追加された。 |
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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。 |
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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。 |
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「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。5ナンバーサイズの軽量ボディに、SR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」。今回、廉価版「Js」、「Qs SC」に変わって、「オールマイティ（ALMIGHTY）」を追加設定した。また、新色追加とともにボディカラーの見直しがされた。 |
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「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。5ナンバーサイズの軽量ボディに、排気量アップされたSR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。革巻きステアリング＆革巻きシフトノブ、大径ブレーキ＆205/60R15タイヤ（Ksに標準）とセットで全車に設定する。 |
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「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。5ナンバーサイズの軽量ボディに、排気量アップされたSR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。Ks及びQsに「クラブセレクション」を追加。3連プロジェクターヘッドランプ、オートエアコン、CDプレイヤー、SFC（スーパーファインコーティング）などをセットする。また、205/60R15タイヤやオートエアコンを装備する「Qs SC」を追加設定した。中低速域においてハンドルを早く切ったときに、コンピュータ制御によって後輪を一瞬逆位相に動かし、よりドライバーの意志に忠実なコントロールを可能としたスーパーハイキャス装着車を設定。革巻きステアリング＆革巻きシフトノブ、大径ブレーキ＆205/60R15タイヤ（Ksに標準）とセットで全車に設定する。 |
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「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。5ナンバーサイズの軽量ボディに、排気量アップされたSR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。中低速域においてハンドルを早く切ったときに、コンピュータ制御によって後輪を一瞬逆位相に動かし、よりドライバーの意志に忠実なコントロールを可能としたスーパーハイキャス装着車を設定。革巻きステアリング＆革巻きシフトノブ、大径ブレーキ＆205/60R15タイヤ（Ksに標準）とセットで全車に設定する。 |
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「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。5ナンバーサイズの軽量ボディに、1.8L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：135馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：175馬力）を搭載、後輪を駆動する。フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。コーナリング時に後輪が前輪と同位相で稼働し走行安定性を高める、ハイキャスII装着車を設定。今回、KsとQsにダイヤセレクション追加。インテリアにオートエアコンや1DIN CDプレイヤー、エクステリアに15インチアルミホイール、SFC（スーパーファインコーティング）を装備する。また、ダイヤセレクションシリーズ専用オプションとして本革仕様を設定する。 |
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「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。5ナンバーサイズの軽量ボディに、1.8L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：135馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：175馬力）を搭載、後輪を駆動する。フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。全車エアコンはオプション扱い。コーナリング時に後輪が前輪と同位相で稼働し走行安定性を高める、ハイキャスII装着車を設定。KsとQsに、電動格納式ドアミラー、プロジェクターヘッドランプ（フォグランプ組み込み）とリヤスポイラー（ハイマウントストップランプ付）がセットになった「Sパッケージ」、フロントウィンドウディスプレイ、電動サンルーフの「Gパッケージ」が用意される。KsのAT車をベース車とした、オーテックジャパンから「コンパーチブル」が発売された。 |
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「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。5ナンバーサイズの軽量ボディに、1.8L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：135馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：175馬力）を搭載、後輪を駆動する。フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。全車エアコンはオプション扱い。コーナリング時に後輪が前輪と同位相で稼働し走行安定性を高める、ハイキャスII装着車を設定。KsとQsに、電動格納式ドアミラー、プロジェクターヘッドランプ（フォグランプ組み込み）とリヤスポイラー（ハイマウントストップランプ付）がセットになった「Sパッケージ」、フロントウィンドウディスプレイ、電動サンルーフの「Gパッケージ」が用意される。 |
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