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投稿者評価
平均
納車後1週間と4日が過ぎました。
前回のレビューで走行中にカタカタ音が鳴ると書きましたが、天井に後部中席のシートベルトの収納口にベルトがきちんと入っていなかったことに起因したものでした。今は問題なく静かです。
○燃費
街乗り 8〜9キロ
通勤(片道20キロ) 11〜12キロ
高速走行 15〜16キロ
前車のレガシィBRより少し伸びたようです。
○エクステリア及びインテリア
車体色は、WRブルーパールです。元々青系が好きで、実車を見ずに買いましたが、改めてこのブルーパールの美しさに感動しました。全体的に見た目もかっこいいと思います。しかし結構目立つようで、近所にある駐車場の広いスーパーで買い物を済ませて車に乗ろうとしたときに、お店の人に「よく来てくれてますね〜」と言われ、「顔を覚えてくださったのですか?」と聞いたところ、「いや、車が止まっているのをよく見かけるので・・・」と言われました。見渡すと結構似たようなブルー系の車はよく停まっているのですが・・・
私が神経質なのかもしれないですが、水垢が意外に目につきますので、定期的に丁寧に洗車したいですね。
内装の本革ボルドーシートは、カタログよりもシックな赤で、ケバケバしさはなく、落ち着いた色です。外と中との違和感は全くと言っていいほどありません。
○足回り
走行距離が1000キロを超えました。だいぶ車が慣れてきたようで、粗い路面もうまくいなしてくれるようになりました。発進時にテールがあまり沈まないところは前車のレガシィBRと同じですね。ぐいぐいと体を前面に押し出してくれる感覚は病み付きになりそうです。
ただ、1点だけ・・・オートステップ変速制御付きCVTですが、AT車みたいにギアが変わるような感覚ってCVTに必要なのでしょうか???私としては別になくても・・・と思います。ここだけ評価を下げました。
小回りはレガシィBRよりもよく効きます。
○アイサイトツーリングアシスト
アクティブレーンキープはいまだ使う頻度が少ないです。全車速追従クルコンはレガシィのときから使い慣れているのでちょこちょこ使っています。これだけでも便利です。しかしそれ以上に自分で運転するのがとても楽しい車です。
○困ったこと
あまりの楽しさに無駄に車で出かけたくなることですね・・・
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.5 | 4.2 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.3 | 3.9 | 4.4 |
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2015年5月に納車
【総合評価】
以前はレガシーBP5後期型に乗っていましたが、8年目手放すことになりました。レボーグは、先代レガシー以上にすごく快適です。サイズが大き過ぎず日本にジャストフィット実にいいです。
エスステリアもス...
投稿日: 2015年05月24日
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【所有期間または運転回数】
数回の運転だけど、剛性感があってなかなか良い車
【総合評価】
★★★★★
【良い点】
何と言っても足回り
【悪い点】
特に無し
投稿日: 2015年09月07日
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【総合評価】
レガシィツーリングワゴンの後釜として日本向けに開発されただけあって、手ごろなサイズ感と使いやすいラゲッジルームはさすが。サーキットでも試乗したが、スポーツ性能の高さも立派だ。燃費も含めて実用優先なら1.6、際立つ動力性能が...
投稿日: 2014年09月25日
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【所有期間または運転回数】
購入したばかりでまだ納車前です。上記の評価は、試乗時及びカタログで感じた評価です。
【総合評価】
非常に満足のできる車です。
【良い点】
雪道・山道に最適のフルタイム4WD。別荘ライフを楽しむた...
投稿日: 2015年05月09日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
コンセプト時代からかなり好みなデザインでした。街中で見れば目立つだろうと思っていましたが、寧ろ逆でした。まだまだ見かける事は少ないですが、すれ違い様に「んっ?今のレヴォーグ?」ってなるく...
投稿日: 2014年10月18日
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【総合評価】
国内におけるレガシィツーリングワゴンの後継モデル。全長を5ナンバー枠内に収めることで取りまわし性を向上、ちょうどいいサイズ感がレヴォーグのセールスポイントにもなっている。エンジンは1.6&2Lの直噴ターボで、両ユニットとも...
投稿日: 2014年09月25日
レヴォーグ(スバル)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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320.1
168.8