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1〜6台
トヨタ
マークX
250G Sパッケージ・イエローレーベル メモリーナビ フルセグ バックモニター エアコン クルコン パワステ パワーウィンドウ Pシート Wエアバック ABS
支払総額 (税込)
100万円
車両本体価格 (税込)
89.1万円
諸費用 (税込)
10.9万円
法定整備:整備付
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
ミッションAT6速
カラーアウェイクンイエロー
ボディタイプセダン
月々 14,600円
250G Sパッケージ・イエローレーベル ジーズ仕様新品アネーロ19AW新品テインフルタップ車高調クルコン三眼ヘッドライトシーケンシャルオープニング機能付きアクリルテールSDナビバックカメラパドルシフトプラズマクラスターETC地デジ
209.8万円
189.8万円
20万円
保証付 (6ヶ月・走行無制限)
カラーイエローII
月々 20,800円
250G Sパッケージ・イエローレーベル SDナビ バックカメラ クルーズコントロール オートライト HIDヘッドライト ハーフレザーシート パドルシフト 革巻ステアリング デュアルオートエアコン スマートキー ETC 純正16インチアルミ
119.9万円
105.6万円
14.3万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
カラーホワイトパールクリスタルシャイン
月々 8,900円
250G Sパッケージ・イエローレーベル 10型ナビ フルセグ DVD再生 バックカメラ ETC ドラレコ パワーシート クルーズコントロール HIDヘッドライト ワンオーナー
112.5万円
99.8万円
12.7万円
月々 17,300円
250G Sパッケージ・イエローレーベル 特別仕様車・SDナビ・ワンセグ・Bluetooth接続・スマートキー・バックカメラ・専用ハーフレザーシート・クルコン・純正アルミ・ウインカーミラー・AAC
104.8万円
89.8万円
15万円
カラーブラック
月々 13,000円
250G Sパッケージ・イエローレーベル ドラレコ 地デジTVナビ バックカメラ クルコン ETC スマートキー 純正アルミ ABS Wエアバック エアコン パワステ パワーウィンドウ
175万円
165万円
10万円
保証付 (24ヶ月・30000km)
カラーパールホワイト
トヨタ マークX(130系「250G Sパッケージ・イエローレーベル」 その他「250G Sパッケージ・イエローレーベル」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「トヨタ マークX」の掲載状況は?
グーネット中古車ではトヨタ マークXの中古車情報を1,240台掲載しています。車両価格は15.9万円~800万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで365台となっています。トヨタ マークX 250G Sパッケージ・イエローレーベルのみの車両価格は89.1万円~189.8万円で総合評価は4.2レビュー件数は232になります。(2024.05.18)
車種の特徴
「マークX」は、2004年11月にリリースされたトヨタの高級セダンであり、1968年に登場した同社のベストセラーカー「マークII」の後継となる自動車です。FRセダンの本質を追求し直し、車名から性能にいたるまで一新されました。車名の「X」は未知数を表しており、まだ知られていない可能性に挑戦するという思いが込められています。なお、2007年には「マークXジオ」が登場していますが「マークX」とはプラットフォームやエンジンが異なっており、派生車種です。2017年9月発売モデルのグレードについては、「250S GRスポーツ」と「350RDS GRスポーツ」が用意されています。サスペンション形式には、フロントにダブルウィッシュボーン式コイルスプリング、リアにマルチリンク式コイルスプリングが採用されています。なお、車両重量は1530~1550kgであり、「トゥルーブルーマイカメタリック」をはじめ6色のボディカラーが用意されています。また、エクステリアに関しては、GRロゴ入りのホワイト塗装ブレーキキャリパーや専用のエンブレムが採用されています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2013年6月発売モデルにラインナップされている「250G Sパッケージ G’s カーボンルーフ バージョン」や、2014年9月発売モデルにラインナップされている「250G イエローレーベル」などがあります。また、2015年3月発売モデルには、「大人のスポーツFRセダン」をコンセプトに開発された特別限定車の「GRMN」がラインナップされています。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は?
「マークX(MARK X)」は、「目標」、「成功」、「名声」を意味する英語の「Mark」と、「次世代」や「未知なる可能性」の意味の「X(エックス)」による造語。トヨタでは「新しい時代の目標となるクルマに相応しいネーミング」と説明している。
モデル概要、その魅力は?
「マークII」の後継車として2004年に登場した「マークX」は、それまでの落ち着いたセダンから一転、力強く大胆なスタイリングで大幅なイメージチェンジが図られた。また「ゼロ・クラウン(12代目クラウン)」のプラットフォームを採用し、「マークII」よりも車高を低くして「走り」のクオリティの高さも前面に打ち出している。
長所と短所
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