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スバル インプレッサスポーツの燃費情報をご紹介します。現行モデルから過去のモデル、さらにはグレード別でもスペック情報と併せて比較できるので、じっくり悩みたい方やこだわりたい方も納得できるはず。グーネット中古車は長く愛用できる車探しのお手伝いをいたします。スバル インプレッサスポーツの新車や中古車探しにどうぞご活用ください。
JC08モード
15.1〜19.2km/L
WLTCモード
価格
155.4~295.9万円
排気量
1599~1995cc
WLTCモード
スバル インプレッサスポーツ GT系の燃費性能はJC08モード [17km/L]であり、前モデルからJC08モードでは [-0.6km/L]の燃費性能低下となっています。
「インプレッサスポーツ GT系」は「インプレッサスポーツ」の車両系譜において2代目のモデルとして販売されている自動車です。2017年10月に発売モデルののパワーユニットについては、水平対向4気筒DOHC16バルブエンジンが搭載されており、最高出力は最大で154ps(113kW)/6000rpmを発揮します。また、排気量は1599ccと1995ccの2種類となっています。駆動方式については、フルタイム4WDとFFに対して、トランスミッションにCVTが設定されています。最大トルク数については、「1.6i-Lアイサイト」においては15.1kg・m(148N・m)/3600rpm、「2.0i-Lアイサイト」「2.0i-Sアイサイト」においては20.0kg・m(196N・m)/4000rpmとなっています。燃費性能については、2017年10月発売モデルの駆動方式フルタイム4WDの「1.6i-Lアイサイト」において、17.0km/リットルを達成し、駆動方式FFの同グレードであれば、18.2km/リットルとなっています。一方、2015年10月発売モデルの同グレードの駆動方式フルタイム4WDで、15.8km/リットルの燃費をマークしていたため、同じ駆動方式で比較すると1.2km/リットルの燃費向上が認められます。そのほか、燃費性能が17.0km/リットルのグレードについては、駆動方式FF・トランスミッションCVTにおいて、2016年10月発売モデルおよび2017年10月発売モデルの「2.0i-Lアイサイト」などがあります。また、燃費性能が16.8km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッションCVTにおいて、2016年10月発売モデルおよび2017年10月発売モデルの「2.0i-Lアイサイト」などが挙げられます。なお、このクルマは2016年10月から現在も生産されています(以上すべてJC08モードによる評価。2018年6月時点での情報です)。
ボディタイプ | ハッチバック |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 154ps(113kW)/6000rpm |
排気量(cc) | 1995 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 4460x1775x1480/他 |
乗車定員 | 5名 |
インプレッサスポーツ 2016年10月〜2023年04月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
2021年12月〜2023年04月
JC0816.7km/L
WLTC13.9km/L
2020年10月〜2021年12月
JC0816.8km/L
WLTC13.9km/L
2020年01月〜2020年10月
JC0816.5km/L
WLTC---km/L
2019年11月〜2020年10月
JC0816.4km/L
WLTC---km/L
2019年10月〜2019年11月
JC0817.0km/L
WLTC---km/L
2018年11月〜2019年09月
JC0817.0km/L
WLTC---km/L
2018年04月〜2018年11月
JC0817.6km/L
WLTC---km/L
2017年10月〜2018年11月
JC0816.8km/L
WLTC---km/L
2016年12月〜2017年10月
JC0817.6km/L
WLTC---km/L
2016年10月〜2017年10月
JC0816.4km/L
WLTC---km/L
スバル インプレッサスポーツ GP系の燃費性能はJC08モード [17.6km/L](10・15モード [20km/L])の燃費性能となっています。
「インプレッサスポーツ GP系」は「インプレッサスポーツ」の車両系譜において初代モデルとして販売された自動車です。2015年10月発売モデルは、水平対向4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載しており、最大で150ps(110kW)/6200rpmの最高出力を発揮します。また、このモデルの排気量は、1599ccと1995ccの2種類となっています。駆動方式については、FFに対して、トランスミッションにCVTが設定されており、フルタイム4WDには、5MTとCVTが設定されています。最大トルク数については、「1.6i-Lアイサイト」「1.6i-L」などにおいては15.1kg・m(148N・m)/4000rpm、「2.0i」「2.0i-Sアイサイト」においては20.0kg・m(196N・m)/4200rpmとなっています。燃費性能については、2015年10月発売モデルの駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション5MTの「1.6i」において、15.6km/リットルを実現し、駆動方式FF・トランスミッションCVTの「1.6i-L」であれば、17.6km/リットルの燃費性能となっています。さかのぼって、2011年12月発売モデルの「1.6i-L」でも、駆動方式FF・トランスミッションCVTにおいて17.6km/リットルの燃費をマークしており、同じ駆動方式で比較すると2015年10月発売モデルと同等の燃費性能となっています。そのほか、燃費性能が17.6km/リットルのグレードについては、駆動方式FF・トランスミッションCVTにおいて、2015年10月発売モデルの「1.6i-S」「2.0i」「2.0i-S」などがあります。また、燃費性能が17.2km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FF・トランスミッションCVTにおいて、2013年11月発売モデルおよび2014年4月発売モデルの「2.0i-S」などが挙げられます。なお、このクルマは2011年12月から2016年まで生産されました(以上いずれもJC08モードによる評価。2018年6月時点での情報です)。
ボディタイプ | ハッチバック |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 115ps(85kW)/5600rpm |
排気量(cc) | 1599 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 4415x1740x1465/他 |
乗車定員 | 5名 |
インプレッサスポーツ 2011年12月〜2016年10月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
2015年10月〜2016年10月
JC0816.5km/L
WLTC---km/L
2015年06月〜2015年10月
JC0816.4km/L
WLTC---km/L
2015年04月〜2015年10月
JC0816.9km/L
WLTC---km/L
2014年11月〜2015年10月
JC0816.4km/L
WLTC---km/L
2014年04月〜2014年11月
JC0816.2km/L
WLTC---km/L
2014年02月〜2014年04月
JC0816.5km/L
WLTC---km/L
2013年11月〜2014年04月
JC0816.2km/L
WLTC---km/L
2013年05月〜2014年04月
JC0816.7km/L
WLTC---km/L
2012年10月〜2013年11月
JC0816.2km/L
10・1517.7km/L
2012年07月〜2012年10月
JC0816.2km/L
10・1517.7km/L
2011年12月〜2012年07月
JC0816.2km/L
10・1517.7km/L
スバル インプレッサ
JC08モード
19.4km/L
スバル レガシィツーリングワゴン
JC08モード
14.4km/L
スバル フォレスター
JC08モード
21.9km/L
スバル XV
JC08モード
19.2km/L
スバル インプレッサG4
JC08モード
18.2km/L
※燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値です。実際の数値は走行条件などにより異なりますのでご了承ください。1車種につき1モデル、もっともカタログ燃費のよいモデルを代表グレードとして掲載しております(特別限定車は除きます)。