スカイラインクロスオーバーとキャデラックＸＴ５の車種比較（日産）

スカイラインクロスオーバーと
キャデラックＸＴ５の車種比較ページ

選択している車種	日産スカイラインクロスオーバー 2009年7月～2016年6月車種を選択	キャデラックキャデラックＸＴ５ 2019年12月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	420～546万円 0 50 100 200 300 400 500～	650～980万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	33.5～194.4万円 0 50 100 200 300 400 500～	348～717万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4635mm 1800mm 1600mm	4825mm 1915mm 1700mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1875mm 1480mm 1215mm	----mm ----mm ----mm
JC08モード燃費	8.8～9.2km/l	―km/l
排気量	3696～3696cc	3649～3649cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(22)

外観4.5
乗り心地4.5
内装4.9
装備4.6
走行性能4.7
価格3.4
燃費・経済性2.9

外観	4.5
内装	4.9
走行	4.7
燃費	2.9
乗り心地	4.5
装備	4.6
価格	3.4

4.6

【所有期間または運転回数】１０回ほど運転を実施【総合評価】すごく、良い！今後のカーライフが楽しみなほどワクワクします。【良い点】エレガントな流線形走行距離が２万キロ台であった。内装の本革が高級感満載ＢＯＳＥのサウンドシステムにより、他に準備しなくてよい無限の可能性を感じる３３０馬力のハイパワー【悪い点】排気量３７００ｃｃのため、やはり燃費が悪い

4.3

車については内装・外装・乗車状態などは検索すればいくらでも出てきますので、この車を購入するにいたった個人的な考え方を中心に記載します。まず、決して最新の車ではありませんが、大半の現行車にも色々な面で決して劣ることのない車であると思っています。購入するにあたっての懸念事項としては年式と維持費の面がありました。年式については１０年程度経過した車でも最近の車であればそこまで故障はしないだろうと（完全に感覚ですが）考えておりますし、たまたまかもしれませんが、自分のまわりでも故障したという話を聞かないので、統計的に問題ないと結論を出しました。維持費については新車を購入する費用を考えた場合、購入費用を維持費用にまわすことで数年間乗るのであればトータルの費用は変わらないと考えました。むしろ、中古とはいえ、この車をこの金額で購入できるのであれば非常に満足のいく購入ができたと思います。おそらく、人気の無さが中古相場の金額に直結しているのでしょうが、中古車に抵抗が少なく、人気＝車の良さという考えの割合が少ない方であれば満足のいく車ですので、ぜひともお勧めしたいです。

5.0

【所有期間または運転回数】毎日【総合評価】　エンジンも良く回りなかなか良い。大変気に入りました【良い点】　高級感、安心度、安定性、加速性、安定しています【悪い点】　燃費はしょうがないです

4.9

【総合評価】・他の方も書いていますが、斜め後ろからのアングルが国産車一のエロさがあって、デザインが気に入りました。・同じ車はまず見ませんが、外と中をインフィニティのパーツにしました。インフィニティグリルでエロさが増したフロントも気に入ってます。【良い点】・トヨタのＶ６よりも停車時の低音がかっこいいです。加速はさすが３７００ｃｃです。・内装もメーター内の文字色が赤から白に変わり自分は見やすいです。ナビの操作もファンクションスイッチとタッチパネルの併用が使いやすいです。・標準装備でＢＯＳＥオーディオやシートヒーター、前席独立エアコンなどがあるので満足しています。【悪い点】・オールシーズンタイヤはグリップがない・燃料をカットしているので仕方がないが、発進時の若干のタイムラグが残念・ＧＰＳの受信がものすごく遅い（処理速度が遅い？）・後部座席はＦＲベースだから仕方ないのか狭い（自分は使用頻度がないので承知のうえでの購入でした）

3.7

【総合評価】　スカイラインベースのプラットフォームを採用するＦＲベースのクロスオーバー車。２００９年にデビューし、現在の日産のラインアップでは最上級のＳＵＶとなる。搭載されるエンジンも３．７ＬＶ６のＶＶＥＬのみで、フルタイム４ＷＤにはアテーサＥ－ＴＳが設定されている。すべてのモデルに７速ＡＴが組み合わされ、足まわりも高級ＳＵＶにふさわしいしなやかな乗り味だ。【良い点】　海外ではインフィニティブランドで販売されるモデルだけに、その仕立ては上質そのもの。装備内容はよく、タイプＰにオプションとして用意される本革シートの風合いもなかなかだ。【悪い点】　ボディサイズに対してキャビンがやや狭い。パーソナルユースとしては悪くないが、後席を使う機会が多いのであればよく見ておく必要ありだ。燃費は高速メインならばさほど気にならないが、街中主体ではそれなりの覚悟も必要だろう。

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外観
乗り心地
内装
装備
走行性能
価格
燃費・経済性

外観
内装
走行
燃費
乗り心地
装備
価格

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