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ヌエラ６−０２ワゴンと
スマートフォーツークーペの車種比較ページ

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車種

ミツオカ ヌエラ６−０２ワゴン

2008年7月〜2012年5月

車種を選択

スマート スマートフォーツークーペ

2015年10月〜2023年12月

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購入価格

新車価格帯

228〜316万円

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50
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500～

199〜417万円

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中古車価格帯

-万円

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59.8〜239.8万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4580mm

  • 1695mm

  • 1480mm

  • 2785mm

  • 1665mm

  • 1545mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1950mm

  • 1440mm

  • 1205mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 14.4～20km/l ―km/l
排気量 1496～1797cc 897～998cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD RR
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 2～2名

クルマレビュー

総合評価

4.3(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.5
  • 装備4.5
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 5.0
内装 4.5
走行 4.0
燃費 4.0
乗り心地 4.0
装備 4.5
価格 4.0
4.7

【総合評価】 走行に関しても静寂性では今の車にも負けません ほかの車に乗り継ごうとはい思いません 【良い点】 何と言っても「安全の車」といわれる通り、乗っていて安心感が有りますね 長距離運転がつかれない。 加速や減速が良く、エンジンはパワーがある。その上、高速道の走行の際にも車体が安定して揺れが少なく、走り心地、走行後の疲労度も軽い。 【悪い点】 なかなか接続できない。横幅も広く立体駐車場には入らないサイズ
3.9

【総合評価】落ち着いた雰囲気の外観と内装、休日などにのんびり家族と遠出しても疲れにくい乗り心地。運転関からの視界も良好で交通状況を把握しやすい。オプションのエアロを装着すれば外観ががらりと変わるのも面 【良い点】 【悪い点】

4.1(21)

  • 外観4.6
  • 乗り心地3.6
  • 内装4.2
  • 装備3.6
  • 走行性能4.1
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性4.1
外観 4.6
内装 4.2
走行 4.1
燃費 4.1
乗り心地 3.6
装備 3.6
価格 4.1
3.9

【このクルマの良い点】 全長が軽自動車より短いのに室内は普通車並みに広くて快適。エンジンレイアウトがＲＲなので高速道路を走行しててもエンジン音が気にならないのは凄く良い。高速道路での燃費は余裕で２０ｋｍ越え、しかし買い物などの近距離は軽自動車よりも悪いです。限定車なのでシート、ダッシュボード、ドアトリムの一部にも本革が使われており高級感が漂う内装。シートヒーターもついており寒い冬でも快適。 【総合評価】 回転半径３．３ｍは驚き。１車線道路でも簡単にＵターン可能。トランクスペースは小さいので日常の買い物程度か１泊程度の旅行であれば問題ない。ただしエンジンがトランクのところに有るためフロアが暑くなるので生ものを含め注意が必要です。
3.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】印象が良い 【悪い点】フットスペースが狭い、ブレーキペダルが小さい、アクセルペダルが右壁と近い、ウインカーが誤作動、純正オーディオ使いにくい、パイロットランプが暗い、パワーウインドーのオートが使いにくい、シフトにパーキングが無い、加速は遅い、整備製が悪い、トレンプラグが舐めやすい、水温計が敏感すぎるので心配になる、バックミラーは畳めない、小回りが大きい、目線が高い、ハンドルは硬い、各スイッチ類の使いが不快、よけいなお世話の各電子制御、スイッチを切るとセッティングがリセットされてしまう、通勤には不向きでした。
3.0

２人乗りコンパクトカーですので、室内空間は狭いです。座席も倒せません。 ＲＲだからか少しエンジン音はうるさく感じます。 ドアミラー、電動窓ガラスは一昔前の雰囲気。。。センターコントロールではない。 運転席から手を伸ばせば助手席側にも手が届くからまぁいいか。。。 全長が短いので、ちょっとした段差や、凸凹道は結構ジャンプします。 街乗り、チョイ乗りにはいいですね。 日頃の買い物くらいは大丈夫です。ポリタンク２個分位の荷室に積めます。 今の軽自動車と比べれば、燃費は決していいとは言えない。
4.6

【総合評価】 　ぐっと自動車らしくなった最新スマート。横揺れの小さい乗り味で、高速走行時の安定性も高まった。３気筒の１Ｌエンジンと６速デュアルクラッチによる動力性能も余裕十分。 【良い点】 　インパネ表面が布張りになっているなど、室内の質感も大きく向上した。 【悪い点】 　限定車扱いということ。
3.4

【総合評価】 　３代目となるフォーフォーはルノーとのコラボで開発されている。トリディオンセーフティセル構造のボディを踏襲したスタイリングは一見して新しさを感じさせるものだが、２７５５ミリの全長がもたらす取り回しのしやすさは相変わらず。最小回転半径はわずか３．３メートルの小ささなので細い路地でもＵターンが可能。全幅は１６５５ミリの５ナンバー車にもかかわらず、扱いやすさは軽自動車を上まわるほど。 【良い点】 　これだけボディ＆ホイールベースが短いと直進安定性に不安を感じるのではと思うかもしれないが、実際はほとんど問題なしだ。高速での安定性は十分なレベルにあり、直進性も高い。これだけ背が高いと横風に対する影響もありそうだが、ＥＳＰを用いたクロスウインドアシストが横風安定性を向上させるという。１Ｌ３気筒エンジンに６速ＤＣＴの組み合わせは必要にして十分な性能を発揮する。２人乗りのキャビンは見た目から想像するよりも広く、荷室も２人分の荷物を載せてドライブ可能な広さが確保されている。 【悪い点】 　アイドリングストップからの立ち上がり時の振動やノイズが大きめ。
みんなのレビュー
4.7

【総合評価】 走行に関しても静寂性では今の車にも負けません ほかの車に乗り継ごうとはい思いません 【良い点】 何と言っても「安全の車」といわれる通り、乗っていて安心感が有りますね 長距離運転がつかれない。 加速や減速が良く、エンジンはパワーがある。その上、高速道の走行の際にも車体が安定して揺れが少なく、走り心地、走行後の疲労度も軽い。 【悪い点】 なかなか接続できない。横幅も広く立体駐車場には入らないサイズ
3.9

【総合評価】落ち着いた雰囲気の外観と内装、休日などにのんびり家族と遠出しても疲れにくい乗り心地。運転関からの視界も良好で交通状況を把握しやすい。オプションのエアロを装着すれば外観ががらりと変わるのも面 【良い点】 【悪い点】

 ヌエラ６−０２ワゴンのクルマレビューをもっと見る
3.9

【このクルマの良い点】 全長が軽自動車より短いのに室内は普通車並みに広くて快適。エンジンレイアウトがＲＲなので高速道路を走行しててもエンジン音が気にならないのは凄く良い。高速道路での燃費は余裕で２０ｋｍ越え、しかし買い物などの近距離は軽自動車よりも悪いです。限定車なのでシート、ダッシュボード、ドアトリムの一部にも本革が使われており高級感が漂う内装。シートヒーターもついており寒い冬でも快適。 【総合評価】 回転半径３．３ｍは驚き。１車線道路でも簡単にＵターン可能。トランクスペースは小さいので日常の買い物程度か１泊程度の旅行であれば問題ない。ただしエンジンがトランクのところに有るためフロアが暑くなるので生ものを含め注意が必要です。
3.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】印象が良い 【悪い点】フットスペースが狭い、ブレーキペダルが小さい、アクセルペダルが右壁と近い、ウインカーが誤作動、純正オーディオ使いにくい、パイロットランプが暗い、パワーウインドーのオートが使いにくい、シフトにパーキングが無い、加速は遅い、整備製が悪い、トレンプラグが舐めやすい、水温計が敏感すぎるので心配になる、バックミラーは畳めない、小回りが大きい、目線が高い、ハンドルは硬い、各スイッチ類の使いが不快、よけいなお世話の各電子制御、スイッチを切るとセッティングがリセットされてしまう、通勤には不向きでした。
3.0

２人乗りコンパクトカーですので、室内空間は狭いです。座席も倒せません。 ＲＲだからか少しエンジン音はうるさく感じます。 ドアミラー、電動窓ガラスは一昔前の雰囲気。。。センターコントロールではない。 運転席から手を伸ばせば助手席側にも手が届くからまぁいいか。。。 全長が短いので、ちょっとした段差や、凸凹道は結構ジャンプします。 街乗り、チョイ乗りにはいいですね。 日頃の買い物くらいは大丈夫です。ポリタンク２個分位の荷室に積めます。 今の軽自動車と比べれば、燃費は決していいとは言えない。
4.6

【総合評価】 　ぐっと自動車らしくなった最新スマート。横揺れの小さい乗り味で、高速走行時の安定性も高まった。３気筒の１Ｌエンジンと６速デュアルクラッチによる動力性能も余裕十分。 【良い点】 　インパネ表面が布張りになっているなど、室内の質感も大きく向上した。 【悪い点】 　限定車扱いということ。
3.4

【総合評価】 　３代目となるフォーフォーはルノーとのコラボで開発されている。トリディオンセーフティセル構造のボディを踏襲したスタイリングは一見して新しさを感じさせるものだが、２７５５ミリの全長がもたらす取り回しのしやすさは相変わらず。最小回転半径はわずか３．３メートルの小ささなので細い路地でもＵターンが可能。全幅は１６５５ミリの５ナンバー車にもかかわらず、扱いやすさは軽自動車を上まわるほど。 【良い点】 　これだけボディ＆ホイールベースが短いと直進安定性に不安を感じるのではと思うかもしれないが、実際はほとんど問題なしだ。高速での安定性は十分なレベルにあり、直進性も高い。これだけ背が高いと横風に対する影響もありそうだが、ＥＳＰを用いたクロスウインドアシストが横風安定性を向上させるという。１Ｌ３気筒エンジンに６速ＤＣＴの組み合わせは必要にして十分な性能を発揮する。２人乗りのキャビンは見た目から想像するよりも広く、荷室も２人分の荷物を載せてドライブ可能な広さが確保されている。 【悪い点】 　アイドリングストップからの立ち上がり時の振動やノイズが大きめ。

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