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Ｚ３クーペと
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車種

ＢＭＷ Ｚ３クーペ

1998年10月〜2003年1月

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メルセデス・ベンツ Ｃクラス

2021年7月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

485〜499万円

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300
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500～

596〜995万円

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中古車価格帯

180〜379万円

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406.9〜738万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ セダン・クーペ・スポーツ・スペシャリティ・オープン・カブリオレ・コンバーチブル
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4035mm

  • 1740mm

  • 1305mm

  • 4785mm

  • 1820mm

  • 1440mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 9.2～9.2km/l ―km/l
排気量 2793～2979cc 1494～1997cc
駆動方式 FR FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 2～2名 4～5名

クルマレビュー

総合評価

3.8(6)

  • 外観4.3
  • 乗り心地3.8
  • 内装4.5
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性3.2
外観 4.3
内装 4.5
走行 4.0
燃費 3.2
乗り心地 3.8
装備 3.5
価格 3.5
3.9

【所有期間または運転回数】 二年 【総合評価】 文句無しにかっこいいスタイリング。 自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。 すごくセクシーなクルマ。 【良い点】 適度なタイト感があるコックピット。 ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。 クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。 エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。 走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。 【悪い点】 手荷物をおいたら一人しか乗れない。 オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。 これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。 状況が許せば手元に置いていたかった。
3.7

【総合評価】 むっちゃ最高！ 【良い点】 乗りごこちがとてもいい 【悪い点】 たまにエンジンがつかなくなる
3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。 電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。 【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。 小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。 内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。 電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。 【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。 内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。 オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。） 他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。 燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4〜5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。
5.0

【総合評価】 安定感が他の車よりある 【良い点】かっこいい デザインがいい 【悪い点】スピードがおそい 大きすぎかな
3.1

【総合評価】 85 �．┘�ステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 �▲魯鵐疋螢鵐亜�超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ��インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。

4.3(143)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.4
  • 内装4.3
  • 装備4.3
  • 走行性能4.5
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.7
外観 4.6
内装 4.3
走行 4.5
燃費 3.7
乗り心地 4.4
装備 4.3
価格 4.0
2.1

【このクルマの良い点】 Ｃ２００ローレウスエディション（２０２０年４月登録、走行距離８千キロ）をひと月乗った感想です。Ｖ８やＶ６を乗り続けてきた者としてあくまでも私見ですが、正直に辛口に書きます。室内が広い点だけはよい。 しかし、走りに関してはベンツのどっしり、しっとりとしたイメージがまるでありません。走り出しのブイーンという安っぽいエンジン音、走ると直４ならではのゴーゴーという安っぽいエンジン感、少し上り坂となった踏切でのいったん停止後のリスタートではバックするし、ブレーキはカックンカックン、高級感は全くなく、ドライブフィーリングは、荷物を積み込みすぎ重量オーバーとなった軽ワンボックス車を乗っている感じ。最初にブイーンブイーンと唸って、いったんスピードに乗った後に、ゴーゴーと走る感じはそっくりです。１５００ｃｃ直４というエンジン構成が全てで、そういう車なのにすごく値段が高い。日本車なら、走りは１５０万の車並み。内装は３５０万の車並み。なのに新車６００万オーバーは高すぎる。車のレビュー誌などではとにかく絶賛されていますが、とてもそういう代物ではありません。この値段を出すなら他にもっといい選択肢はあります。 【総合評価】 ＣクラスもかつてはＶ６の２５００ｃｃや３０００ｃｃの物もあり、取り回しのしやすさと高級感のあるどっしりとしたフィーリングを両立させたモデルもあり、それはまさにベンツで、むしろお買い得感があるものでした。 ベンツ乗りとしては、本来のお買い得感のあるＣクラスの再来、そして環境にやさしいＶ６以上の登場を待ちたいところです。 購入する際には、ダウンサイジング前と後の物を乗り比べることをお勧めします。
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ＢＭＷからの乗り換えでＣ１８０ステーションワゴンを購入しました。 ほぼ一目惚れでしたが、丁寧に接客、説明して頂き安心して購入することが出来ました。 これからのメルセデスライフが楽しみです。 【良い点】 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 提案内容、条件、サービスともに満足です。 ありがとうございました。 【良い点】 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 来店時の車の説明、試乗がとてもスムーズだった。 納車までの手続きも迅速で助かった。 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 初メルセデスでお世話になりました。 これからいろいろと行きたいと思います。 【悪い点】
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 二年 【総合評価】 文句無しにかっこいいスタイリング。 自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。 すごくセクシーなクルマ。 【良い点】 適度なタイト感があるコックピット。 ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。 クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。 エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。 走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。 【悪い点】 手荷物をおいたら一人しか乗れない。 オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。 これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。 状況が許せば手元に置いていたかった。
3.7

【総合評価】 むっちゃ最高！ 【良い点】 乗りごこちがとてもいい 【悪い点】 たまにエンジンがつかなくなる
3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。 電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。 【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。 小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。 内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。 電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。 【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。 内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。 オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。） 他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。 燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4〜5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。
5.0

【総合評価】 安定感が他の車よりある 【良い点】かっこいい デザインがいい 【悪い点】スピードがおそい 大きすぎかな
3.1

【総合評価】 85 �．┘�ステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 �▲魯鵐疋螢鵐亜�超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ��インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。

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2.1

【このクルマの良い点】 Ｃ２００ローレウスエディション（２０２０年４月登録、走行距離８千キロ）をひと月乗った感想です。Ｖ８やＶ６を乗り続けてきた者としてあくまでも私見ですが、正直に辛口に書きます。室内が広い点だけはよい。 しかし、走りに関してはベンツのどっしり、しっとりとしたイメージがまるでありません。走り出しのブイーンという安っぽいエンジン音、走ると直４ならではのゴーゴーという安っぽいエンジン感、少し上り坂となった踏切でのいったん停止後のリスタートではバックするし、ブレーキはカックンカックン、高級感は全くなく、ドライブフィーリングは、荷物を積み込みすぎ重量オーバーとなった軽ワンボックス車を乗っている感じ。最初にブイーンブイーンと唸って、いったんスピードに乗った後に、ゴーゴーと走る感じはそっくりです。１５００ｃｃ直４というエンジン構成が全てで、そういう車なのにすごく値段が高い。日本車なら、走りは１５０万の車並み。内装は３５０万の車並み。なのに新車６００万オーバーは高すぎる。車のレビュー誌などではとにかく絶賛されていますが、とてもそういう代物ではありません。この値段を出すなら他にもっといい選択肢はあります。 【総合評価】 ＣクラスもかつてはＶ６の２５００ｃｃや３０００ｃｃの物もあり、取り回しのしやすさと高級感のあるどっしりとしたフィーリングを両立させたモデルもあり、それはまさにベンツで、むしろお買い得感があるものでした。 ベンツ乗りとしては、本来のお買い得感のあるＣクラスの再来、そして環境にやさしいＶ６以上の登場を待ちたいところです。 購入する際には、ダウンサイジング前と後の物を乗り比べることをお勧めします。
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ＢＭＷからの乗り換えでＣ１８０ステーションワゴンを購入しました。 ほぼ一目惚れでしたが、丁寧に接客、説明して頂き安心して購入することが出来ました。 これからのメルセデスライフが楽しみです。 【良い点】 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 提案内容、条件、サービスともに満足です。 ありがとうございました。 【良い点】 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 来店時の車の説明、試乗がとてもスムーズだった。 納車までの手続きも迅速で助かった。 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 初メルセデスでお世話になりました。 これからいろいろと行きたいと思います。 【悪い点】

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