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ホンダ アコードワゴン 2002年11月(平成14年11月)〜2008年12月(平成20年12月)　グレード一覧

ホンダ アコードワゴン
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
2003年8月
平成15年8月
2002年11月
平成14年11月

ホンダ アコードワゴン　2003年8月(平成15年8月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダ アコードワゴン 初代から継承されてきた人と社会との調和という理念のもと、「ニュークオリティツアラー」をコンセプトに、7代目となったアコード。急降下する隼をイメージしたウイングルーフを特徴的なボディとし、荷室の使い勝手にこだわって開発されたのがアコードワゴンである。エンジンは2.4Lの直列4気筒DOHCでi-VTECを搭載、レギュラーガソリン仕様は160馬力、ハイオク仕様は200/190馬力の出力を発揮する。ミッションは、マニュアル感覚の変速操作ができるSマチック付5速ATのみ、FFと突然の路面変化にも対応するリアルタイム4WDの設定。グレードは24Eと、高出力型エンジンの24Tの2タイプ。それにパワーシートやプライバシーガラス、360Wハイパワーアンプオーディオなどがつくエクスクルーシブパッケージ、エアロバンパーとテールゲートスポイラー、17インチアルミ（2.4T FFのみ）などがつくスポーツパッケージを用意する。低床でフラットなラゲッジスペースは、片手でシート格納できるワンモーションリアシートにより容易に拡大。リモコンキーにより電動でテールゲートの開閉も可能。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS＋ブレーキアシスト、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを標準で装着する。また、高速道路における車線維持と車間／車速制御による運転者支援システム（Hondaインテリジェントドライバーサポートシステム）、スマートカードキーシステム、音声認識DVDナビシステム、サイドカーテンエアバッグなどを設定し、積極的に先進機能を取り入れている。24EのFF車は国土交通省「超−低排出ガス」、その他モデルも「優−低排出ガス」認定を取得する。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
２４Ｅ スポーツパッケージ UA-CM2 2354cc 5 ５AT FF 5名 13.0km/l
2,360,000円

ホンダ アコードワゴン　2002年11月(平成14年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダ アコードワゴン 初代から継承されてきた人と社会との調和という理念のもと、「ニュークオリティツアラー」をコンセプトに、7代目となったアコード。急降下する隼をイメージしたウイングルーフを特徴的なボディとし、荷室の使い勝手にこだわって開発されたのがアコードワゴンである。エンジンは2.4Lの直列4気筒DOHCでi-VTECを搭載、レギュラーガソリン仕様は160馬力、ハイオク仕様は200/190馬力の出力を発揮する。ミッションはマニュアル感覚の変速操作ができるSマチック付5速ATのみ、FFと突然の路面変化にも対応するリアルタイム4WDの設定。グレードは24Eと高出力型エンジンの24Tの2タイプ。それにパワーシートやプライバシーガラス、360Wハイパワーアンプオーディオなどがつくエクスクルーシブパッケージ、2.4Tにはエアロバンパーと17インチアルミ（FFのみ）、メタル調パネルなどがつくスポーツパッケージを用意する。低床でフラットなラゲッジスペースは、片手でシート格納できるワンモーションリアシートにより容易に拡大。リモコンキーにより電動でテールゲートの開閉も可能。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS＋ブレーキアシスト、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを標準で装着する。また、高速道路における車線維持と車間／車速制御による運転者支援システム（Hondaインテリジェントドライバーサポートシステム）、スマートカードキーシステム、音声認識DVDナビシステム、サイドカーテンエアバッグなどを設定し、積極的に先進機能を取り入れている。24EのFF車は国土交通省「超−低排出ガス」、その他モデルも「優−低排出ガス」認定を取得する。なお、24Eの4WD車は2003年2月発売。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
２４Ｅ UA-CM2 2354cc 5 ５AT FF 5名 12.2km/l
2,190,000円
２４Ｅエクスクルーシブパッケージ UA-CM2 2354cc 5 ５AT FF 5名 12.2km/l
2,430,000円
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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