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型式：GH-X3RFJ｜Ｃ５(シトロエン)の総合情報
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シトロエン最新フラッグシップモデルC6の下に位置するエグゼクティブサルーンC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。エンジンは、可変バルブタイミング付となる143馬力を発生する2L 直列4気筒DOHCと、210馬力を発生する3L V型6気筒DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。7インチワイドVGA インダッシュTV／MD AVシステム+DVD/CD内蔵HDDカーナビゲーション装着車も設定する。ハンドル位置は右、セダンV6エクスクルーシブは左も選べる。 |
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2000年のパリ・オートサロンで発表された、シトロエンのフラッグシップモデルC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。今回全モデルに、室内の静粛性を強化する2つの装備を追加。ラミネートをガラスに挟んだ「ラミネーテッド・サイドウィンドー」と「遮音強化フロントガラス」により、車外からの騒音を従来製品と比較して10デシベル(dB)軽減するなど、乗車時の快適性が大幅に向上された。エンジンは、可変バルブタイミング付となる143馬力を発生する2L 直4DOHCと、210馬力を発生する3L V6DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）を標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は右、セダンV6エクスクルーシブは左も選べる。 |
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2000年のパリ・オートサロンで発表された、シトロエンのフラッグシップモデルC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。今回モデルチェンジにより、エクステリアデザインとボディサイズアップへの変更、各所メカニズムの向上が図られた。エンジンは、可変バルブタイミング付となった143馬力を発生する2L 直4DOHCと、210馬力を発生する3L V6DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には新たに6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）を標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は右、セダンV6エクスクルーシブは左も選べる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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