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型式：ABA-F599｜５９９(フェラーリ)の総合情報
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ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペであり、V12エンジンを搭載するフェラーリ599（FERRARI 599）。F1技術からのフィードバックであるトラクションをコントロールし、車両制御を最適化。「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなどを採用。今回、新たにサーキット専用車輌 「599XX」をベースにした「GTO」を追加。専用開発の6速2ペダルMT「F1マチック」にフロントのV型12気筒エンジンは最高出力500kW（670PS）/8250rpm、最大トルク620Nm（63.2kg・m）/6500rpmにチューンされ、6速シーケンシャルトランスミッションは0.06秒以下でギアチェンジ可能。ブレーキは前後ともカーボン・セラミックで、「F1トラック」と呼ばれるトラクション＆スタビリティコントロールや、磁性流体制御サスペンション「SCM2」を搭載。タイヤサイズは前285/30 ZR20、後315/35 ZR20。ボディサイズは4710×1962×1326mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2750mm、前/後トレッドは1701mm/1618mm。乾燥重量は1495kgまで削られており、パワーウェイトレシオは2.23kg/PS。これにより0-100km/h加速が3.35秒、最高速度が335km/hとなった。バンパー、フロントスポイラー、ボンネット、ディフューザーなどを専用品とし、アンダーフロアのフラット化も実施。足回りには、2世代目のカーボンセラミックブレーキを装備。さらなる軽量化と性能向上が図られている。インテリアは、カーボン製パドルシフト、レザー＆アルカンターラステアリング、バケットシート、カーボンパネルを標準装備。 |
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V12エンジンを搭載するフェラーリ599（FERRARI 599）。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなどを採用。ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペ。V12エンジンは排気量5,999cc、最高出力620馬力を発生、最高速330km/h超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。その他、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。左右ハンドル設定。原材料費の高騰による生産コストの上昇、2009年3月完成車両より価格改定がなされた。また、「ハンドリングGTエボルツィオーネ（HGTE：Handling GT Evoluzione）パッケージ」を設定（2009年4月）。612スカリエッティにも設定されており、サスペンションにはフェラーリ独自の車輌制御システム「Manettino（マネッティーノ）」に対応した磁性体コントロール・セミアクティブ・ショックアブソーバーを採用。地上高は10mmダウンし、トレッドは前10mm／後5mm広げられ、強化されたスプリング、リヤのアンチロールバー、強化ブレーキ、タイヤも専用コンパウンドと、ダイナミックかつシャープなハンドリングを実現している。また、スロットルレスポンスの改良やエグゾーストシステムにも演出が加えられるほか、シフトプログラムの最適化によってF1システムも変速時間を短縮されている。 |
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V12エンジンを搭載する新型フェラーリ599。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペ。V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。2008年1月完成車両より、価格改定がなされた。 |
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新型2シータークーペ「フェラーリ599」。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。ピニンファリーナのデザインによる。V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。 |
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今年2月のジュネーブ・モーターショーで待望のワールドプレミアを飾った、新型2シータークーペ「フェラーリ599」。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。ピニンファリーナのデザインによる。V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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