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型式：TA-EP3WF｜エスケープ(フォード)の総合情報
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フォードブランドのミディアムクラスのシティタイプSUV、ESCAPE（エスケープ）。マツダTRIBUTE（トリビュート）の兄弟車となる。搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHC 3000ccと、直列4気筒DOHC 2300ccエンジン。それぞれ203ps/6000rpm・27.0kgm/4700rpm（3L）、157ps/6000rpm・20.7kgm/4500rpm（2.3L）のパワーとトルクを発生する。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WD（コントロールトラックIIAWD）。ロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能である。ロックアップ機構付きコラム式4速ATとなるトランスミッションと組み合わせ。グレードは、3Lが「リミテッド」、2.3Lは「XLT」のそれぞれモノグレードの展開。今回、「Black Premier（ブラックプレミア）」は、エスケープのトップモデルである「V6 3000 LIMITED AWD」をベースに、内外装にプレミアム性の高い仕様にしている。ボディカラーは、ベースモデルにはないモノトーンブラックを採用。ビレットグリルをはじめ、クロームドアミラーカバー、リアバンパーロードプロテクター、車体下部にクロームラインを施したサイド＆コーナークロームガーニッシュなどを装備する。また、インテリアは、メープルウッド調専用インテリアパネルを採用した。「White Gear（ホワイトギア）」は、ベースモデルの「2300 DOHC XLT AWD」に限定色ホワイト。クロームアクセサリーのビレットグリルやドアミラーカバーに加え、エキゾーストパイプフィニッシャーやリアスポイラーを装備した。また、インテリアにはヘアラインメタル調専用インテリアパネルを採用している。 |
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フォードブランドのミディアムクラスのシティタイプSUV、ESCAPE（エスケープ）。マツダTRIBUTE（トリビュート）の兄弟車となる。搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHC 3000ccと、直列4気筒DOHC 2300ccエンジン。それぞれ203ps/6000rpm・27.0kgm/4700rpm（3L）、157ps/6000rpm・20.7kgm/4500rpm（2.3L）のパワーとトルクを発生する。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WD（コントロールトラックIIAWD）。ロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能である。ロックアップ機構付きコラム式4速ATとなるトランスミッションと組み合わせ。グレードは、3Lが「リミテッド」、2.3Lは「XLT」のそれぞれモノグレードの展開。今回「ホワイトエッジ」は、ウインタースポーツをテーマに開発し、冬の特別仕様車として設定。エクステリアには雪をイメージしたボディカラーのホワイトに「White Edge」専用エンブレムとサイドデカールをあしらい、スプラッシュガード、撥水加工のシートカバーとラゲッジマットを装備している。専用のオープニング画面を設定したナビゲーションをオプションとして用意する。 |
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フォードブランドのミディアムクラスのシティタイプSUV、ESCAPE（エスケープ）。マツダTRIBUTE（トリビュート）の兄弟車となる。搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHC 3000ccと、直列4気筒DOHC 2300ccエンジン。それぞれ203ps/6000rpm・27.0kgm/4700rpm（3L）、157ps/6000rpm・20.7kgm/4500rpm（2.3L）のパワーとトルクを発生する。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WD（コントロールトラックIIAWD）。ロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能である。ロックアップ機構付きコラム式4速ATとなるトランスミッションと組み合わせ。グレードは、3Lが「リミテッド」、2.3Lは「XLT」のそれぞれモノグレードの展開。今回の限定車は、今年5月に発売しているブルーのボディカラーの「AQUAFEEL」に引き続き、ホワイト、ブラックを新たに追加するモデル。前回同様、エクスプローラー、エスケープ2車種に共通のテーマと限定車名を採用し、マリンスポーツをテーマとした内外装の装備を施す。2車種共通の特徴として、エクステリアには、爽やかなイメージのホワイトのボディカラーにフロントを精悍に引き締めるビレットグリル、「AQUAFEEL」ロゴをデザインした専用エンブレムを装備。インテリアには、マリンスポーツグッズの積載に便利な撥水機能付きラゲッジマット、暗くなりがちなラゲッジルームを直接照らす角度調整可能なスポットランプを採用。ハンドル位置は右のみ。 |
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フォードブランドのミディアムクラスのシティタイプSUV、ESCAPE（エスケープ）。マツダTRIBUTE（トリビュート）の兄弟車となる。搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHC 3000ccと、直列4気筒DOHC 2300ccエンジン。それぞれ203ps/6000rpm・27.0kgm/4700rpm（3L）、157ps/6000rpm・20.7kgm/4500rpm（2.3L）のパワーとトルクを発生する。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WD（コントロールトラックIIAWD）。ロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能である。ロックアップ機構付きコラム式4速ATとなるトランスミッションと組み合わせ。グレードは、3Lが「リミテッド」、2.3Lは「XLT」のそれぞれモノグレードの展開。今回、マリンスポーツを楽しむアクティブなライフスタイルを楽しむ人に向け、SUV2車種に共通のテーマと限定車名を採用した特別仕様車「エクスプローラーアクアフィール」（限定70台）と「エスケープアクアフィール」（限定100台）を設定。エクステリアには、海をイメージしたブルーのボディカラーにフロントを精悍に引き締めるビレットグリル、スポーティな外観を演出するリアスポイラー、「AQUAFEEL」ロゴをデザインした専用エンブレムを装備。インテリアには、マリンスポーツグッズの積載に便利な撥水機能付きラゲッジマット、暗くなりがちなラゲッジルームを直接照らす角度調整可能なスポットランプを採用。ハンドル位置は右のみ。 |
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フォードブランドのミディアムクラスのシティタイプSUV、ESCAPE（エスケープ）。マツダTRIBUTE（トリビュート）の兄弟車となる。搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHC 3000ccと、直列4気筒DOHC 2300ccエンジン。それぞれ203ps/6000rpm・27.0kgm/4700rpm（3L）、157ps/6000rpm・20.7kgm/4500rpm（2.3L）のパワーとトルクを発生する。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WD（コントロールトラックIIAWD）。ロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能である。ロックアップ機構付きコラム式4速ATとなるトランスミッションと組み合わせ。グレードは、3Lが「リミテッド」、2.3Lは「XLT」のそれぞれモノグレードの展開。2300 DOHC「XLT」AWDをベースにした限定車「ブライトリー」を設定。上質な雰囲気を持つ専用色を採用しているほか、新規開発のビレットグリルを装着するなど、明るい輝きを放ち、スタイリッシュでアメリカンなムードを強調した仕様となる。ハンドル位置は右のみ。 |
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ライトSUVのマツダTRIBUTE（トリビュート）の兄弟車となるのが、フォードブランドのESCAPE（エスケープ）。悪路走破性を確保しつつ、オンロードでの高い操作性能を誇る。マツダとフォードとのプラットフォーム共通化戦略に基づく共同開発車である。搭載されるエンジンはV型6気筒DOHC 3000ccと、直列4気筒DOHC 2300ccエンジンを搭載。それぞれ203PS/6000rpm・27.0kgm/4700rpm（3L）、157PS/6000rpm・20.7kgm/4500rpm（2.3L）のパワーとトルクを発生する。3Lは、平成12年基準排出ガス規制対応50％低減（E-LEV）、2.3Lは同25％低減（G-LEV）を達成。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WD（コントロールトラックAWD）。ロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能である。ロックアップ機構付きコラム式4速ATとなるトランスミッション。グレードはエンジンに関係なく、XLTのみのモノグレードの展開。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付き4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置は右のみを選択可能。 |
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ライトSUVのマツダTRIBUTE（トリビュート）の兄弟車となるのが、フォードブランドのESCAPE（エスケープ）。悪路走破性を確保しつつ、オンロードでの高い操作性能を誇る。マツダとフォードとのプラットフォーム共通化戦略に基づく共同開発車である。搭載されるエンジンはV型6気筒DOHC 3000ccと、今回新たに軽量コンパクトなデュラテックHE 直列4気筒DOHC 2300ccエンジンを搭載。それぞれ203PS/6000rpm・27.0kgm/4700rpm（3L）、157PS/6000rpm・20.7kgm/4500rpm（2.3L）のパワーとトルクを発生する。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WD（コントロールトラックAWD）。ロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能である。ロックアップ機構付きコラム式4速ATとなるトランスミッションには、フロント/マクファーソンストラット・リヤ/マルチリンクのサスペンションが組み合わされる。また、新エンジンのパフォーマンスを最大限に発揮するため、オートマチックトランスミッション、サスペンションなどにも改良を施し、装備に関しては新デザインの16インチアルミ、ステアリング、新素材のシート表皮等を全車に採用、内外装の質感を向上させた。グレードはエンジンに関係なく、XLTのみのモノグレードの展開。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付き4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置は右のみを選択可能。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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