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型式：CBA-164175C｜Ｍクラス(メルセデス・ベンツ)の総合情報
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プレミアムSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）Mクラス全モデルに、今回の一部改良により、メルセデス独自の先進の安全コンセプト「PRO-SAFE（プロセーフ）」を新たに導入。これに伴い、「PRE-SAFE（プレセーフ）」機能、「NECK PROアクティブヘッドレスト（前席）」等を採用し、安全性を一段と高めた。助手席ドアミラー内蔵のサイドビューカメラや、後退時のサポートをするパーキングアシストリアビューカメラを標準装備した。基本モデルは、V型6気筒DOHC 3.5LとV型8気筒SOHC 5Lを搭載した、「ML350 4MATIC」と「ML500 4MATIC」をラインアップ。両モデルに、255/50R19タイヤを履く大径の19インチ5スポークアルミホイール、シルバーフロントグリル、ダークリアコンビネーションランプなどを装備する「スポーツパッケージ」を用意する。「ML63 AMG」は、メルセデスAMG社の独自開発により、最大出力510PS、最大トルク64.2kgmのパワーを実現した6.3L V型8気筒DOHCエンジンを搭載する。AMG強化ブレーキシステムやAMGスポーツサスペンション（専用AIRマティックサスペンション）を装備し、外装は20インチAMG 5スポークアルミホイールやAMGオーバーフェンダーをはじめとする専用デザインのダイナミックなエクステリアとする。内装は、ステアリングシフト付AMGスポーツステアリング、RACETIMER（レースタイマー）機能を備えたマルチファンクションディスプレイ、シートには上質なナッパレザーを、インテリアトリムにはブラックポプラウッドを採用した。3モデルとも右ハンドル設定。今回、メルセデス・ベンツ乗用車各モデル（CLクラス、SLクラス、Rクラス、GLクラス、Gクラス、バネオ、ビアノを除く）のメーカー希望小売価格を一部改定し、平均0.9%引き上げとなった。ユーロに対する円安傾向によるもの。 |
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プレミアムSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）Mクラス全モデルに、今回の一部改良により、メルセデス独自の先進の安全コンセプト「PRO-SAFE（プロセーフ）」を新たに導入。これに伴い、「PRE-SAFE（プレセーフ）」機能、「NECK PROアクティブヘッドレスト（前席）」等を採用し、安全性を一段と高めた。助手席ドアミラー内蔵のサイドビューカメラや、後退時のサポートをするパーキングアシストリアビューカメラを標準装備した。基本モデルは、V型6気筒DOHC 3.5LとV型8気筒SOHC 5Lを搭載した、「ML350 4MATIC」と「ML500 4MATIC」をラインアップ。両モデルに、255/50R19タイヤを履く大径の19インチ5スポークアルミホイール、シルバーフロントグリル、ダークリアコンビネーションランプなどを装備する「スポーツパッケージ」を用意する。「ML63 AMG」は、メルセデスAMG社の独自開発により、最大出力510PS、最大トルク64.2kgmのパワーを実現した6.3L V型8気筒DOHCエンジンを搭載する。AMG強化ブレーキシステムやAMGスポーツサスペンション（専用AIRマティックサスペンション）を装備し、外装は20インチAMG 5スポークアルミホイールやAMGオーバーフェンダーをはじめとする専用デザインのダイナミックなエクステリアとする。内装は、ステアリングシフト付AMGスポーツステアリング、RACETIMER（レースタイマー）機能を備えたマルチファンクションディスプレイ、シートには上質なナッパレザーを、インテリアトリムにはブラックポプラウッドを採用した。3モデルとも右ハンドル設定。 |
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フルモデルチェンジした新型Mクラスは、全長145mm、全幅75mm、ホイールベース95mm拡大し、室内空間のゆとりを増すとともに、高剛性のモノコックボディを採用し、優れた操縦性や快適性、衝突安全性のさらなる向上を図った。インテリアは、各所にクロームやアルミニウム素材をあしらい、従来のフロアシフトに代え、ギア位置（P-R-N-D）を選択する電子セレクターレバーをステアリングコラム右側に配置するとともに、ステアリングに組み込まれたプッシュ式スイッチによってシフトアップ／ダウンできる新機構ダイレクトセレクトを採用した。さらに、マルチファンクションステアリングやVICS対応DVDナビ付マルチファンクションコントローラー、クライメートコントロールなど充実した装備を施す。「ML350」には新開発3.5L V型6気筒DOHCを、「ML500」には5L V型8気筒エンジンを搭載。両モデルとも電子制御式7速オートマチック「7G-TRONIC」との組合せ。新設計のサスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン式を、リアに4リンク式を採用し、フルタイム4WD方式。4輪それぞれのブレーキやエンジン出力を制御する4ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、ブレーキやエンジン出力の制御をオフロード専用に切替える「オフロードスイッチ」や、急な下り勾配でトランスミッションとブレーキを自動的にコントロールする「DSR（ダウンヒル・スピード・レギュレーション）」を装備。さらに、「ヒルスタートアシスト」により急坂道での後退や前進を防ぐ。なお、ML500には、オプションとして、AIRマティックサスペンションと、電子制御デファレンシャルロックやローレンジモードセレクター、マニュアルモードセレクターを装備した「オフロードパッケージ」を設定。新たにステアリングに応じて照射角を回転させるアクティブライトシステムを備えた、バイキセノンヘッドライト＆ヘッドライトウォッシャーを装備する。右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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