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型式：TA-H58A｜パジェロミニ(三菱)の総合情報
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軽自動車の本格的クロスカントリーモデルがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、電動格納リモコンドアミラー（ボディ同色）やUV&ヒートプロテクトガラスなどを備え、装備の向上を図っている。また、エクスエリアはドアミラー、ドアハンドルをボディ同色、インテリアはエアコンのダイヤル色を黒からシルバーに変更し、質感を高めた。特別仕様車「ブルームエディション」をコルト、eKワゴン、パジェロミニに設定。「UV&ヒートプロテクト」機能付きフロントウインドシールドや、タバコ臭や化学物質を吸着・分解し、イヤな匂いを軽減する「消臭天井」に加えて、第4弾となる今回、花粉やダニなどアレルギーの原因となる成分を分解・抑制する世界初のカーエアコン用「アレルゲンクリアフィルター」や、運転席・助手席ドアガラスにも「UV&ヒートプロテクト」機能を採用するなど、快適かつ安全なドライブをサポートする機能・装備を従来以上に充実させた仕様である。 |
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軽自動車の本格的クロスカントリーモデルがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、電動格納リモコンドアミラー（ボディ同色）やUV&ヒートプロテクトガラスなどを備え、装備の向上を図っている。また、エクスエリアはドアミラー、ドアハンドルをボディ同色、インテリアはエアコンのダイヤル色を黒からシルバーに変更し、質感を高めた。縦置きに搭載するエンジンは、直列4気筒SOHC16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」（平成12年基準排出ガス25％低減レベル）の認定を受ける2ユニット。ターボは上級「VR-S」（4WDのみ）と「VR」、ターボなしは「XR」の計3グレード。VR-Sには、バンパーエクステンション、サイドシルガーニッシュ、ルーフレール、スペアタイヤケース、フォグランプなどを採用してスポーティなエクステリアとした他、フロントに専用レカロシートなど人気装備を採用する。トランスミッションは、フロアシフト4速ATか5速MTが組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準（その他はオプション）で装着する。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。「パジェロミニ」は、「VR」「XR」4WD車をベースに、人気の3ウェイ2トーンボディカラーを採用したパジェロミニ「スペシャルカラーエディション」を設定。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。「パジェロ」「パジェロiO（イオ）」「パジェロミニ」に特別仕様車「アクティブフィールドエディション」を設定。「VR（ターボ）」をベースに、クラリオン製ADDZEST HDDナビゲーションを採用。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。特別仕様車「サウンドビートエディション」を（コルト、ランサーワゴン、eKクラッシィ、パジェロミニ、ミニカ、タウンボックス）に設定。「XR」「VR」をベースに、手元でディスクが変えられる最新型の三菱電機製6連奏CDチェンジャー機能付き2DIN MD-CD一体型オーディオを採用した。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。「パジェロミニ スペシャルカラーエディション」は、SOHC16バルブ4気筒エンジンを搭載する「XR」と、SOHC16バルブ4気筒インタークーラーターボエンジンを搭載する「VR」の2グレードの設定で、従来の特別仕様車で人気の3ウェイ2トーンカラーや光輝タイプのアルミホイールのほか、機能装備を充実させた特別仕様車である。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。 |
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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良−低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
