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型式：7BA-BBM5P1｜メガーヌ(ルノー)の総合情報
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欧州Cセグメントに位置し4代目となるルノー「メガーヌ（MEGANE）」。ラインアップは、モータースポーツへの挑戦で培われたノウハウと、先進の技術により、さらに高いレベルのパフォーマンスを獲得した「ルノー スポール」、最高出力が300馬力、最大トルクが420N・m（EDC）／400N・m（MT）に高められたメガーヌ ルノー・スポール史上最もパワフルなエンジンを搭載する「スポール トロフィー」、優雅さを増したデザイン、爽快で力強い走り、充実の先進装備を備えた「インテンス」、「スポーツツアラー インテンス」を設定。「スポール トロフィー」は、6速AT（EDC）モデルに搭載されていたローンチコントロールをMT車にも搭載。「インテンス」、「スポーツツアラー インテンス」には、159馬力／270N・mを発生する1.3L 直噴ターボエンジン搭載。1,800rpmの低回転で最大トルクに達するため、低速から力強い余裕のある走りをもたらし、最高出力を発生する5,500rpmの高回転域まで伸びやかで爽快な加速が楽しめる。トランスミッションは、スムースな変速と高い効率が特長の湿式多板デュアルクラッチ電子制御7速AT（7EDC）を組み合わせた。エクステリアには、LEDヘッドライトユニットに最新のルノーモデルと同様の立体的なストライプや、ヘッドライトカバーに ダイヤモンドのモチーフが組み込まれたものを採用。安全装備には、アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）、ドライバー疲労検知アラート、後退時に車両後部に接近する車両を検知するリアクロストラフィックアラートを採用。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。 |
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欧州Cセグメントに位置し4代目となるルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、最高出力205馬力を発生する1.6L 直噴ターボエンジン搭載、電子制御7速AT（7EDC）を組み合わせた「GT」、「スポーツツアラー GT」、モータースポーツへの挑戦で培われたノウハウと、先進の技術により、さらに高いレベルのパフォーマンスを獲得した「ルノー スポール」、最高出力が300馬力、最大トルクが420N・m（EDC）／400N・m（MT）に高められたメガーヌ ルノー・スポール史上最もパワフルなエンジンを搭載する「スポール トロフィー」を設定。今回、「ルノー スポール」、「スポール トロフィー」のマイナーチェンジを行った。「ルノー スポール」に、「スポール トロフィー」と同じ最高出力300馬力、最大トルクが420N・mの高出力エンジンを搭載した。また、アクティブバルブにより排気音の音響特性を変化させるスポーツエキゾースト、滑りにくく耐久性に優れたナパレザー／アルカンタラステアリングといった走りの質を高める装備も充実させた。コーナリングスピードの向上を目的にロールを抑えたシャシー、トルセンLSD、前輪アルミ製ハブ／鋳鉄製スリット入りブレーキディスクなど、クローズドコースでのスポーツドライビング性能を高めた「スポール トロフィー」には、これまでは6速AT（EDC）モデルのみに搭載されていたローンチコントロールをMT車にも搭載。両モデルとも、ルノー・マルチセンスにより、4コントロールを始めとする運転モードを、これまで以上に細かくカスタマイズすることが可能となった。また、アダプティブクルーズコントロール（EDCモデルはストップ＆ゴー機能付）、アクティブエマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）歩行者検知機能付など、先進の運転支援システムが新たに装備された。右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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