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型式：ABA-AHH4D｜トゥインゴ(ルノー)の総合情報
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欧州Aセグメント、5ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ（Twingo）」。ラインアップは、シンプルな装いの「ゼン」、ユニークなフォルムを、サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる「インテンス」、ルーフ全体が大きく開き、お好みの広さに調整できる電動キャンバストップを標準装備の「インテンス キャンバストップ」、リアエンジン・リアドライブ（RR）のコンパクトスポーツ「GT」を設定。「ゼン」には、1L 自然吸気エンジンと5速MTの組み合わせのパワートレインを用意。「インテンス」、「インテンス キャンバストップ」には、0.9Lターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載。トランスミッションは、6速エフィシエントデュアルクラッチ（EDC）を組み合わせる。「GT」には、0.9L ターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションと6速エフィシエントデュアルクラッチ（EDC）を用意。さらに限定車には、「ラ・パリジェンヌ」（限定150台）、「ラ・パリジェンヌ キャンバストップ」（限定100台）を設定。今回、「ゼン」、「インテンス」、「インテンス キャンバストップ」の価格改定を行った。全モデル右ハンドルのみ設定。 |
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欧州Aセグメント、5ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ（Twingo）」。ラインアップは、ユニークなフォルムを、サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる「インテンス」、ルーフ全体が大きく開き、お好みの広さに調整できる電動キャンバストップを標準装備の「インテンス キャンバストップ」を設定。革新的なリアエンジン・リアドライブ（RR）レイアウトを採用し、これまでエンジンを積んでいたフロント部に生まれたスペースを利用し、タイヤの切れ角を増やすことで、高い小回り性を実現。0.9Lターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載。最高出力90馬力／5,500rpm、最大トルク135N・m／2,500rpmを発生。トランスミッションは、6速エフィシエントデュアルクラッチ（EDC）を組み合わせる。今回、シンプルな装いの「ゼン」を追加。グレードには、2種類のパワートレインを用意。0.9Lターボエンジンと6速エフィシエントデュアルクラッチ（EDC）の組み合わせは、エンジンパワーを効率よく路面に伝え、スムーズな走りを支える。また、新たに設定された1L 自然吸気エンジンと5速MTの組み合わせは、RRレイアウトのわずか960kgの軽い車体を活発に走らせ、運転の楽しさが際立つ。全モデル右ハンドルのみ設定。 |
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欧州Aセグメント、5ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ（Twingo）」。今回、革新的なリアエンジン・リアドライブ（RR）レイアウトを採用。そして、これまでエンジンを積んでいたフロント部に生まれたスペースを利用し、タイヤの切れ角を増やすことで、高い小回り性を実現。0.9Lターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載。最高出力90馬力／5,500rpm、最大トルク135N・m／2,500rpmを発生。トランスミッションは、6速エフィシエントデュアルクラッチ（EDC）を組み合わせる。ラインアップは、ユニークなフォルムを、サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる「インテンス」、ルーフ全体が大きく開き、お好みの広さに調整できる電動キャンバストップを標準装備の「インテンス キャンバストップ」を設定。エクステリアは、とても短いオーバーハングと、車体の四隅に配置されたタイヤによって、そのコンパクトさと、広々とした室内の見た目のバランスが取れている。フロントマスクは、ルノーのデザインアイデンティティであるブラックグリルとそこに取り付けられたロザンジュ、折り目を思わせるプレスラインの入ったポリプロピレン製ボンネット、「目」を連想させる大きなヘッドライトが特徴。インテリアは、運転席に、スポーティなステアリングホイールと、「遊び」を表現したメーターパネルで、スポーティ、かつ楽しい雰囲気に包まれている。ヘッドレスト一体式フロントシートは、パイピングの色がボディカラーに合わせた色が組み合わされ、座面とシートバックが一続きに見えるデザイン。また、「トゥインゴ」の発売を記念し、限定車「パックスポール」、「サンクS」を設定（限定50台）。「パックスポール」は、スポーティな仕様のモデルで、専用サイドストライプ、専用レッドフィニッシャー、専用フェンダーモール・サイドスカート、専用16インチアロイホイールなどを装備。「サンクS」は、71馬力／91N・mを発生する1L 自然吸気エンジンと5速MTのパワートレーンを搭載。全モデル右ハンドルのみ設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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