MYページ
型式：DBA-MA15S｜ソリオ(スズキ)の総合情報
 |  |
| ||||||||||||||||||
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン（91馬力）にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、4WD車の「G4」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」、「デュアルジェットエンジン」に、減速エネルギー回生機構「エネチャージ」やアイドリングストップシステムなどのスズキグリーンテクノロジーを採用した「X-DJE」、「S-DJE」を設定。特別仕様車には「ブラック＆ホワイトII」、「ブラック＆ホワイトII-DJE」、「Gリミテッド」を用意。今回、「X」、「X-DJE」、「S」、「S-DJE」、特別仕様車「ブラック＆ホワイトII」、「ブラック＆ホワイトII-DJE」に、衝突の回避や衝突時の被害軽減を図るレーダーブレーキサポートII（前方衝突警報機能、前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能、自動ブレーキ機能）、エマージェンシーストップシグナル、ESPといった先進の安全技術に加え、クルーズコントロールシステム（ブラック＆ホワイトII、ブラック＆ホワイトII-DJEを除く）を標準装備した。ボディカラーは、新色「コメットグリーンパールメタリック」を設定し、全7色を用意。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン（91馬力）にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、4WD車の「G4」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」、「デュアルジェットエンジン」に、減速エネルギー回生機構「エネチャージ」やアイドリングストップシステムなどのスズキグリーンテクノロジーを採用した「X-DJE」、「S-DJE」を設定。特別仕様車には「ブラック＆ホワイトII」、「ブラック＆ホワイトII-DJE」、「Gリミテッド」を用意。また、ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムをはじめとする先進の安全技術を搭載した「レーダーブレーキサポートII装着車」を設定（「G」、「G4」、「Gリミテッド」を除く）。「レーダーブレーキサポートII装着車」は、レーダーブレーキサポートIIに加え、エマージェンシーストップシグナルとESP（「X-DJE」、「S-DJE」、「ブラック＆ホワイトII-DJE」は標準装備）を搭載し安全装備を充実させた。さらに、高速走行や長距離運転を補助するクルーズコントロールシステムを採用する。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン（91馬力）にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、4WD車の「G4」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」、「デュアルジェットエンジン」に、減速エネルギー回生機構「エネチャージ」や新アイドリングストップシステムなどのスズキグリーンテクノロジーを採用した「X-DJE」、「S-DJE」を設定。特別仕様車には「ブラック＆ホワイトII」、「ブラック＆ホワイトII-DJE」、「Gリミテッド」を用意。今回、「ソリオ」シリーズに、クラス初（総排気量1.5L 以下・全高1,550mm以上の2列座席5ドアワゴン）のミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムをはじめとする先進の安全技術を搭載した「レーダーブレーキサポートII装着車」をメーカーオプションで設定（「G」、「G4」、「Gリミテッド」を除く）。レーダーブレーキサポートIIは、検知可能距離が長いミリ波レーダーで前方の車両を検知し、前方衝突警報機能、前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能、自動ブレーキ機能の3つの機能により衝突の回避、または衝突時の被害軽減を図るシステム。「レーダーブレーキサポートII装着車」は、レーダーブレーキサポートIIに加え、エマージェンシーストップシグナルとESP（「X-DJE」、「S-DJE」、「ブラック＆ホワイトII-DJE」は標準装備）を搭載し安全装備を充実させた。さらに、高速走行や長距離運転を補助するクルーズコントロールシステムを採用する。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン（91馬力）にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、4WD車の「G4」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」を設定。特別仕様車に「ブラック＆ホワイトII」と「G」をベースとした「Gリミテッド」を設定。今回一部改良を行い、「デュアルジェットエンジン」に、減速エネルギー回生機構「エネチャージ」や新アイドリングストップシステムなどのスズキグリーンテクノロジーを採用した「X-DJE」、「S-DJE」、特別仕様車「ブラック＆ホワイトII-DJE」を設定。今回追加した2WD車はクラストップ（スズキ調べ）の低燃費25.4km／Lを達成（燃料消費率JC08モード走行）。また、4WD全車に「デュアルジェットエンジン」を搭載。燃費を改善し、全車をエコカー減税の対象車とした。さらに、G、G4、X、S、特別仕様車「Gリミテッド」及び「ブラック＆ホワイトII」のフロントグリルやバンパーなどのデザインを変更したほか、「ワンタッチパワースライドドア」（全車後席左側）や「パーソナルテーブル」（G、G4、Gリミテッドを除く）を新たに採用し、使い勝手を向上させた。車体色に「フィズブルーパールメタリック」、「フェニックスレッドパール」を新たに設定。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン（91馬力）にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、4WD車の「G4」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」。さらに全グレード（2WD車）に、アイドリングストップシステム搭載車を設定。特別仕様車「ブラック＆ホワイトII」、アイドリングストップシステム搭載車「ブラック＆ホワイトII アイドリングストップ」を用意。今回、「G」グレードをベースに、特別仕様車「Gリミテッド」を設定。エクステリアは、アンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーなどエアロパーツを装着したスポーティーな外観となった。インテリアは、黒色の専用シート表皮や、ピアノブラック調のインパネセンターガーニッシュをあしらった黒基調のインパネなどを採用。また、ベースグレードには無い4WD車を新たに追加設定とした。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン（91馬力）にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、4WD車の「G4」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」。さらに全グレード（2WD車）に、アイドリングストップシステム搭載車を設定。今回、車体色を黒と白の2色設定とした特別仕様車「ブラック＆ホワイトII」、アイドリングストップシステム搭載車「ブラック＆ホワイトII アイドリングストップ」を設定。エクステリアには、質感の高いチタン色のフロントグリルとヘッドランプ、ガンメタリックのバックドアガーニッシュ、存在感あるデザインのアルミホイール等を採用することで、シャープかつ引き締まった印象を際立たせた。インテリアには、黒と白のチェック柄の専用ルームミラーカウルに加え、黒とグレーのチェック柄を随所に施した内装や質感の高いスエード調の専用シート表皮等を採用するなど、内外装を「ブラック＆ホワイト」の名称に合わせた色調でまとめた。また、ディスチャージヘッドランプ、後席右側パワースライドドア（後席左側は標準装備）、ステアリングオーディオスイッチをセットでメーカーオプション設定とした。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン（91馬力、12.0kgm）にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」。今回、「G」グレードに4WD車の「G4」を新たに設定。また、全グレードに時間調整付フロント間欠ワイパー、乗降グリップ（後席両側）や防眩式ルームミラーなどを採用し使い勝手を高めた。特別仕様車では「ブラック＆ホワイト」を用意する。「S」をベースにブラックメッキのフロントグリルやスモーク調のアイラインを施したヘッドランプ、ガンメタリックのバックドアガーニッシュ、専用デザインの15インチアルミホイール等を採用。内外装を「ブラック＆ホワイト」の名前に合わせた色調とした。さらに、特別仕様車「ブラック＆ホワイト」を含め、「G」、「X」、「S」の全グレード（2WD車）に、アイドリングストップシステム搭載車を設定。また、アイドリングストップシステム搭載車（2WD車）に、低粘度のCVTオイルを採用して、CVT内のフリクション（摩擦抵抗）を低減し燃料消費を減らしたことで、燃費を21.8km／L（JC08モード走行）に向上。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L 吸排気VVTエンジン(91馬力、12.0kgm)にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」を設定。特別仕様車では「ブラック＆ホワイト」を設定。Sをベースにブラックメッキのフロントグリルやスモーク調のアイラインを施したヘッドランプ、ガンメタリックのバックドアガーニッシュ、専用デザインの15インチアルミホイール等を採用。内外装を「ブラック＆ホワイト」の名前に合わせた色調とした。さらに、特別仕様車「ブラック＆ホワイト」を含め、「G」、「X」、「S」の全グレード（2WD車）に、アイドリングストップシステム搭載車を設定している。今回、「ブラック＆ホワイト」を含めた2WD車（アイドリングストップシステム搭載車を除く）の全グレードに低粘度のCVTオイルを採用して、CVT内のフリクション（摩擦抵抗）を低減し燃料消費を減らしたことで、燃費を20.6km/Lに向上させた。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。エンジンは、直列4気筒1.2L吸排気VVTエンジン(91馬力、12.0kgm)にトランスミッションはCVTを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「G」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」を設定。今回、「S」をベースに、特別仕様車「ブラック&ホワイト」を設定。ブラックメッキのフロントグリルやスモーク調のアイラインを施したヘッドランプ、ガンメタリックのバックドアガーニッシュ、専用デザインの15インチアルミホイール等を採用。ボディーカラーにブルーイッシュブラックパール3とパールホワイトの2色を設定した。インテリアには、黒とグレーのチェック柄を随所に施したブラック基調の内装や質感の高いスエード調の専用シート表皮等を採用。そのほか、専用本革巻ステアリング、一部ピアノブラック調の本革巻シフトノブ、ブラック基調の専用ドアトリム表皮、運転席シートヒーター（2WD車）を採用するなど、内外装を「ブラック&ホワイト」の名前に合わせた色調とした。さらに、特別仕様車「ブラック&ホワイト」を含め、「G」、「X」、「S」の全グレード（2WD車）に、アイドリングストップシステム搭載車を追加設定した。アイドリングストップシステム搭載車の10・15モード燃費は2km/L増の23.0km/L（G アイドリングストップのみ24.5km/L）、JC08モード燃費は1.2km/L増の21.2km/L（全グレード）。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。新プラットフォームの採用により、全長3,710mm、全幅1,620mmのボディーに、室内長2,130mm（S、Xは2,100mm）、室内高1,345mmとすることでクラストップの広い室内空間を実現。挟み込み防止機構付のパワースライドドアを標準装備（Sは両側、X・Gは助手席側）。エンジンは、直列4気筒1.2L吸排気VVTエンジン(91馬力、12.0kgm)。ロー／ハイ2段を持つ副変速機構付CVT、ボディーの計量化、転がり抵抗の少ない新開発タイヤの採用などにより、クラストップの22.5km/L（G）の低燃費を実現。グレードは、ベーシックな「G」、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」。4.3インチ液晶バックモニター付CDプレーヤーをメーカーオプション設定。ステアリングオーディオスイッチとUSBソケットを装備。USBソケットにはiPodやUSBメモリーなどを接続でき、音楽再生や操作が可能。全車にキーレスプッシュスタートシステムを標準装備。今回、新色「シルキーシルバーメタリック」を追加し、全7色とした。 |
|
| ||
 |
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。今回のフルモデルチェンジでは、「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。新プラットフォームの採用により、全長3,710mm、全幅1,620mmのボディーに、室内長2,130mm（S、Xは2,100mm）、室内高1,345mmとすることでクラストップの広い室内空間を実現。挟み込み防止機構付のパワースライドドアを標準装備（Sは両側、X・Gは助手席側）。エンジンは、直列4気筒1.2L吸排気VVTエンジン(91馬力、12.0kgm)。ロー／ハイ2段を持つ副変速機構付CVT、ボディーの計量化、転がり抵抗の少ない新開発タイヤの採用などにより、クラストップの22.5km/L（G）の低燃費を実現。グレードは、ベーシックな「G」（2011年2月発売予定）、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」。4.3インチ液晶バックモニター付CDプレーヤーをメーカーオプション設定。ステアリングオーディオスイッチとUSBソケットを装備。USBソケットにはiPodやUSBメモリーなどを接続でき、音楽再生や操作が可能。全車にキーレスプッシュスタートシステムを標準装備。 |
|
| ||
|
小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。今回のフルモデルチェンジでは、、「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。新プラットフォームの採用により、全長3,710mm、全幅1,620mmのボディーに、室内長2,130mm（S、Xは2,100mm）、室内高1,345mmとすることでクラストップの広い室内空間を実現。挟み込み防止機構付のパワースライドドアを標準装備（Sは両側、X・Gは助手席側）。エンジンは、直列4気筒1.2L吸排気VVTエンジン(91馬力、12.0kgm)。ロー／ハイ2段を持つ副変速機構付CVT、ボディーの計量化、転がり抵抗の少ない新開発タイヤの採用などにより、クラストップの22.5km/L（G）の低燃費を実現。グレードは、ベーシックな「G」（2011年2月発売予定）、フロント、サイドアンダー、リヤアンダー、ルーフのスポイラーによるクールなエクステリアの「X」、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリングホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー等を装備した「S」。4.3インチ液晶バックモニター付CDプレーヤーをメーカーオプション設定。ステアリングオーディオスイッチとUSBソケットを装備。USBソケットにはiPodやUSBメモリーなどを接続でき、音楽再生や操作が可能。全車にキーレスプッシュスタートシステムを標準装備。 |
|
| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
