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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
同型の車を2台・2年弱乗り継いでます。
【このクルマの良い点】
主観になりますが、まずは見た目がかっこいいです。端正でバランスの取れたフロントマスクと横から見た時のスポーツカーらしい筋肉質なデザインは見てて飽きることがありません。
室内空間は車幅が1805しかないにも関わらず、大人4人フル乗車出来ます。足元も普通のコンパクトカーと比べると相当広いです。トランクはゴルフバッグ1つは積めます。室内が広く荷物も積めて実用的です。
また特筆すべきは、レッドゾーンが8400回転からという超高回転型のV8自然吸気エンジンです。先代E46M3の直6よりも軽量なこのエンジンは、官能的な音で吼えながら驚く程リニアなレスポンスを見せてくれます。
【このクルマの気になる点】
特にありません。
強いて言うならリッター7キロくらいしか走らないことですが、スポーツカーに燃費を求めることはナンセンスだと思います。
あと、よく壊れるというレビューがありますか、今まで壊れた事は1度もありません。
こんなに良い車に乗らないなんて勿体ないです。
【総合評価】
兎にも角にも、歴代最初で最後のV8NAのM3であり、International engine of the yearを5年連続で受賞した珠玉のエンジンです。
現在はダウンサイジング化されてしまい、エンジン音もスピーカーから発してしまっています。
それ故に、これからますます希少価値が上がっていく事は疑いないでしょう。
世の中がEVにシフトして行く中、このような車に乗れるのは今だけ、かもしれません。
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.8 | 4.9 | 4.4 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.3 | 3.9 | 4.3 |
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【所有期間または運転回数】
中古車で手に入れてから、もうかれこれ9年目です。腰が軽い性分なので、ふらりと往復1200キロほど日帰りで名物を食べに行ったり、はたまた遠征していろは坂を走ったり、贅沢な使い方をしてきましたが、最近老眼が進んで、...
投稿日: 2018年03月16日
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【総合評価】
私のM3は、限定モデルなので、少し割高でしたが、その分、速い。
エンジンも通常より大きく、タイヤも数インチ大きかった。
普通のBMWでもパワフルなのに、まるでスポーツカーに乗ったような楽しさがありますが、燃費は悪い。あと...
投稿日: 2012年03月10日
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【総合評価】
とにかくパワフルで速い。小回りも良い。
【良い点】
幅が1.8m未満、全長が4.5m未満で運転に丁度いい点。
【悪い点】
燃費があまり良くない点。すこしうるさい点。
投稿日: 2013年11月08日
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【所有期間または運転回数】
今日、6月6日から、まだ2回。
【総合評価】
非常に剛性のあるつくりで、思った通りの加速、ハンドリングです。
【良い点】
サイズがちょうどいい。日本の道路にジャストマッチ。どこから眺めても美し...
投稿日: 2018年06月06日
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【総合評価】
見た目は小さいが中は広め
【良い点】
後ろの椅子も前後ろに稼働出来、中で子供たちが遊ぶ時前のシートを倒し広く使える。
【悪い点】
投稿日: 2014年04月28日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
希望条件に合う車がこれしかなかった。
【良い点】
5人乗れて、日常使用できるオートマ車で、サーキットでスポーツ走行にも使えるDCTを持った車は、M3しかなかった。
...
投稿日: 2017年07月22日
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