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アトレー（DAIHATSU）アッパレ ターボ（1997年1月）
ダイハツ アトレー（ATRAI）アッパレ ターボ(1997年1月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (DAIHATSU ATRAI 5003711)
ダイハツ アトレー（ATRAI）アッパレ ターボ(1997年1月)カタログ・スペック情報
新車価格 1,303,000円
中古車価格帯14.9〜428万円
| ボディタイプ | 軽-RV系 |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 2名 |
| 型式 | V-S120V |
| 全長×全幅×全高 | 3295×1395×1855mm |
| ホイールベース | 1900mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1215/1220mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | ----×----×----mm |
| 車両重量 | 900kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | EF-RS |
|---|---|
| 最高出力 | 64ps(47kW)/5900rpm |
| 最大トルク | 10.0kg・m(98N・m)/3500rpm |
| 種類 | 水冷直列3気筒DOHCICターボ |
| 総排気量 | 659cc |
| 内径×行程 | 68.0mm×60.5mm |
| 圧縮比 | 8.5 |
| 過給機 | ＩＣ付きターボ |
| 燃料供給装置 | EFI（電子制御式燃料噴射装置） |
| 燃料タンク容量 | 40リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 13.8km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | 3リンク式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 155R12-6PRLT |
| タイヤサイズ(後) | 155R12-6PRLT |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ３AT |
| LSD | ---- |
| 変速比 第1速 | 2.800 |
| 第2速 | 1.540 |
| 第3速 | 1.000 |
| 後退 | 2.333 |
| 最終減速比 | 5.285 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | ---- |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラ― | オプション |
| リアワイパー | 標準 |
| 運転席エアバッグ | ---- |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | ---- |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | オプション |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | ---- |
| 後席３点式シートベルト | ---- |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | ---- |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | マニュアル |
|---|---|
| パワーウィンドウ | オプション |
| 集中ドアロック | オプション |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | ---- |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | ---- |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | オプション設定有 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | ---- |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | ホワイト | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ブルーマイカ | ブルーマイカ／ライトブルーＭ |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ライトブルーＭ | ライトブルーＭ／ターコイズマイカ |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ローズワインマイカ | |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
アトレーの情報
クルマレビュー
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ダイハツ/アトレー
遊べる車
4.4
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車中泊が趣味の方、軽商業車の中で個人的に１番のお勧めです。とにかく広い。高さもある。フラットになる。私は１７８ｃｍの大柄ですが、ベッドキットを取り付けてもまだまだ余裕のある快…
投稿日： 2024年09月22日
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ダイハツ/アトレー
商用だけではもったいない！ガンガン普段使いしたいワンボックス
3.7
【このクルマの良い点】
「軽商用車」という区分であるダイハツ アトレーは、商用車のイメージが強いのですが、実は日常使いやアウトドアにぴったりな車です。２０２１年にフルモデルチェンジしたアトレーは、走…
投稿日： 2023年09月29日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アッパレ | V-S120V | 659cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | 14.6km/l | 1,065,000円 |
| アッパレ | V-S120V | 659cc | 5 | ３AT | FR | 2名 | 14.4km/l | 1,129,000円 |
| ＲＴリミテッド | V-S120V | 659cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | 14.6km/l | 1,150,000円 |
| リバーノ アッパレ | V-S120V | 659cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | 14.6km/l | 1,178,000円 |
| アッパレ | V-S130V | 659cc | 5 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | 14.6km/l | 1,190,000円 |
| ＲＴリミテッド | V-S120V | 659cc | 5 | ３AT | FR | 2名 | 14.4km/l | 1,214,000円 |
| アッパレ ターボ | V-S120V | 659cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | 15.0km/l | 1,239,000円 |
| リバーノ アッパレ | V-S120V | 659cc | 4 | ３AT | FR | 2名 | 14.4km/l | 1,242,000円 |
| アッパレ | V-S130V | 659cc | 5 | ３AT | パートタイム４WD | 2名 | 14.0km/l | 1,254,000円 |
| ＲＴリミテッド | V-S130V | 659cc | 5 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | 14.6km/l | 1,275,000円 |
| リバーノ | V-S120V | 659cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | 14.6km/l | 1,293,000円 |
| リバーノ アッパレ | V-S130V | 659cc | 4 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | 14.6km/l | 1,303,000円 |
| ＲＴリミテッド | V-S130V | 659cc | 5 | ３AT | パートタイム４WD | 2名 | 14.0km/l | 1,339,000円 |
| リバーノ | V-S120V | 659cc | 4 | ３AT | FR | 2名 | 14.4km/l | 1,357,000円 |
| アッパレ ターボ | V-S130V | 659cc | 5 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | 15.0km/l | 1,364,000円 |
| リバーノ アッパレ | V-S130V | 659cc | 4 | ３AT | パートタイム４WD | 2名 | 14.0km/l | 1,367,000円 |
| リバーノ | V-S130V | 659cc | 4 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | 14.6km/l | 1,418,000円 |
| ＲＴリミテッド ターボ | V-S120V | 659cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | 15.0km/l | 1,420,000円 |
| アッパレ ターボ | V-S130V | 659cc | 5 | ３AT | パートタイム４WD | 2名 | 13.8km/l | 1,428,000円 |
| リバーノターボ | V-S120V | 659cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | 15.0km/l | 1,460,000円 |
| リバーノ | V-S130V | 659cc | 4 | ３AT | パートタイム４WD | 2名 | 14.0km/l | 1,482,000円 |
| ＲＴリミテッド ターボ | V-S120V | 659cc | 5 | ３AT | FR | 2名 | 13.8km/l | 1,484,000円 |
| リバーノターボ | V-S120V | 659cc | 4 | ３AT | FR | 2名 | 13.8km/l | 1,524,000円 |
| ＲＴリミテッド ターボ | V-S130V | 659cc | 5 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | 15.0km/l | 1,545,000円 |
| リバーノターボ | V-S130V | 659cc | 4 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | 15.0km/l | 1,585,000円 |
| ＲＴリミテッド ターボ | V-S130V | 659cc | 5 | ３AT | パートタイム４WD | 2名 | 13.8km/l | 1,609,000円 |
| リバーノターボ | V-S130V | 659cc | 4 | ３AT | パートタイム４WD | 2名 | 13.8km/l | 1,649,000円 |
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