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1989(平成1)年2月~1995(平成7)年12月
若々しい感覚と高品質を備えたパーソナルカーとしたモデル「ホンダ・シティ」。ワイド&ロースタイルのハッチバックドアを備えた3ドアボディ。1.3Lの直列4気筒SOHC16バルブを搭載し、キャブレター式は82ps/10.5kg・m、電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)は100馬力/11.6kg・mを発生する。サスペンションは、フロントにはローハイト・ストラット式サスペンションを、リアには、トーショナルビーム式サスペンションを採用。高出力100馬力仕様は上級「CZ-i」と5速マニュアルのスポーティな「CR-i」、82馬力の低燃費型はベーシックな「CE」をラインアップする。
若々しい感覚と高品質を備えたパーソナルカーとしたモデル「ホンダ・シティ」。ワイド&ロースタイルのハッチバックドアを備えた3ドアボディ。1.3Lの直列4気筒SOHC16バルブを搭載し、キャブレター式は82ps/10.5kg・m、電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)は100馬力/11.6kg・mを発生する。サスペンションは、フロントにはローハイト・ストラット式サスペンションを、リアには、トーショナルビーム式サスペンションを採用。上級「CZ-i」、5速マニュアルのスポーティな「CR-i」、ベーシックな「CE」をラインアップする。CEをベースとした装備充実モデル「CEフィット(fit)」を設定した。エアコン、CDステレオを標準装備する。
若々しい感覚と高品質を備えたパーソナルカーとしたモデル「ホンダ・シティ」。ワイド&ロースタイルのハッチバックドアを備えた3ドアボディ。1.3Lの直列4気筒SOHC16バルブを搭載し、キャブレター式は82ps/10.5kg・m、電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)は100馬力/11.6kg・mを発生する。サスペンションは、フロントにはローハイト・ストラット式サスペンションを、リアには、トーショナルビーム式サスペンションを採用。上級「CZ-i」、5速マニュアルのスポーティな「CR-i」、ベーシックな「CE」をラインアップする。CEをベースとした特別仕様車「セレクト(SELECT)」(4AT)を設定した。エアコン、ステレオを標準装備する。
若々しい感覚と高品質を備えたパーソナルカーとしたモデル「ホンダ・シティ」。ワイド&ロースタイルのハッチバックドアを備えた3ドアボディ。1.3Lの直列4気筒SOHC16バルブを搭載し、キャブレター式は82ps/10.5kg・m、電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)は100馬力/11.6kg・mを発生する。サスペンションは、フロントにはローハイト・ストラット式サスペンションを、リアには、トーショナルビーム式サスペンションを採用。上級「CZ-i」、5速マニュアルのスポーティな「CR-i」、ベーシックな「CE」をラインアップする。
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ホンダ/シティ
【このクルマの良い点】
ホンダのシティは、現在でいうところのコンパクトカーにあたる車。軽自動車のようなコンパクトな車体が可愛らしいですね。
エンジンは1300ccの4気筒エンジン。キャブレター仕様
投稿日: 2023年05月29日
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ホンダ/シティ
【総合評価】
とても走りやすい車です
【良い点】
とても燃費いいし小回り利いて運転しやすい
【悪い点】
少し狭いかな
投稿日: 2014年06月09日
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ホンダ/シティ
【総合評価】
ホンダの車は乗っていて安心ですね
【良い点】
小回りが利くのでちょっとしたお買い物にも重宝します
【悪い点】
ちょっと世代的に古い型かなという気がしますが
はまってま
投稿日: 2013年06月19日
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ホンダ/シティ
【総合評価】
この年代の車にしては燃費が良くエンジンも強く申し分ない性能だと思います。
出足が良く加速もいいのでストレスを感じずにドライブできます、コンパクトな車体は小回りが利くし狭い道も楽に走行
投稿日: 2012年12月05日
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ホンダ/シティ
【総合評価】ホンダのスポーティーな車らしく、きびきびした走りが特徴です。タミヤのプラモデルでも発売されていたことがあるので、車好きであれば、一度は乗ってみたい車と言えます
【良い点】ホンダ社
投稿日: 2012年08月15日
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ホンダ/シティ
【総合評価】スタイルが気に入れば最高!
【良い点】
いじりがいがあって面白い車
【悪い点】
古いのでパーツが入手困難のものがある
投稿日: 2012年08月09日
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ホンダ/シティ
【総合評価】
メーカの狙ったユーザ層と車両の出来が決定的に食い違った乗用車
【良い点】
ハンドリング
エンジンの出力特性
フロントフェンダーの造形
基本的にタフなパワートレーン
投稿日: 2012年05月18日