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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】ホンダ50周年の1999年、車に興味を持ち始めた頃憧れだったSの名称が29年ぶりに復活、しかも2リットルNAで250馬力、9,000rpmまで回るVTECエンジンを積んだFRとのこと。一発でやられ発売前に予約しました。走行10万kmを超えた頃、足回りのリフレッシュをしようとディーラーに相談していた矢先に災害で消失、数ヶ月悩んだ末、再び2001年型を購入、現在に至っています。
【総合評価】オープン2シーターでありながら、サーキット走行を意識したピュアスポーツカーです。どこかエンスージアスト精神を残すホンダといえども、二度と作れない性格の車かもしれません。
【良い点】エンジン、シャシー、サスペンション、トランスミッッションが全て専用設計という贅沢さ。でありながら、発売当時338万円という安価な値付け。とは言え、トヨタクラウンが買えた値段なので、安く感じた私が変なのかもしれませんが。軽く吹け上がりながら力強いエンジン、剛性感が高く正確なスティアリング、固めでありながらよく動き、道路の段差をいなすサスペンション、剛性感が高く、ストロークが適切で軽く正確なトランスミッション、エンジンのパワーを余すところなく使うべく意図されたギアリング、オープンながら剛性感の高いボディー、強力なブレーキ、それらに伴うダイレクトで機敏な運動性。2リットルは生産停止後10数年を経過しますが、まだ豊富な部品。意外に良好な実用燃費、街乗りリットル当たり8km程度、一般道長距離最良15km、高速道100km/hで13km。
【注意すべき点】S2000を知るディーラーの整備士さんが少なくなり、ディーラーでは人により整備の仕上がりに大差が生じます。ディーラーに限らず、S2000をよく知る整備士さんを探すことが大切です。圧縮比が高いせいか、オクタン価に敏感なエンジン。これは、エンジン設計が全ての原因ではなく、理由はよく分かりませんが、市販ハイオクガソリンのオクタン価にばらつきが大きいのが原因かもしれません。オイル消費が多め。5,000km毎にオイル交換していますが、2,500km毎に0.5リットル継ぎ足しています。初度登録後13年を経過すると異様に高くなる自動車税、重量税。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.8 | 3.9 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.1 | 3.7 | 3.7 |
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【総合評価】
自分で運転して楽しいスポーツカーだと思います。
【良い点】
とにかくカッコイイです。
高回転エンジンは素晴らしいの一言です。
【悪い点】
足回りが少し硬いと感じるかも知れません。
FRオタクやスポーツカー...
投稿日: 2013年04月13日
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【総合評価】
AP1・AP2(+VGS)と乗り継いでいます。
既に10年以上共にしていますが、いまだ手放したいとは思いません。
今となっては日本車においてもハイパフォーマンスカーが色々存在しますが、日本の道路事情、コスパも含めて考えた...
投稿日: 2013年11月19日
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【総合評価】
ライトウエートスポーツカーとしては、一級品の部類に入ると思います。
純粋なガソリンエンジンで、これを超えるライトウエートスポーツカーは今後少なくなってくると思われます。
私にとっても、純粋なガソリン車はこれが最後かも...
投稿日: 2014年03月20日
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【総合評価】
これぞスポーツカーといった感じでしょうか。
コーナリングも加速も申し分ないです。
【良い点】
コーナリングに特徴があり、クイックに曲がれる。
走り好きにはとても良い。
【悪い点】
荷物があまり積めないこと...
投稿日: 2014年07月19日
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【総合評価】
なかなか良いです。
【良い点】
町中で同じ車にあまり会わないこと。燃費が結構いいこと(リッタ−12km位)。後はオープンになること。
【悪い点】
幌を閉めていると後側方が見えにくい。後付のナビがつかない。...
投稿日: 2012年05月18日
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【総合評価】個人的には100点満点
【良い点】コーナリング番長にしてオープンドライブが楽しい
【悪い点】内装がショボい
投稿日: 2013年09月24日
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