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2代目に進化したいすゞピアッツァ。流麗でスタイリッシュなクーペボディは、前後エアダムスポイラーと特徴的なセミリトラクタブルヘッドランプを配する。エンジンは150馬力を発生する直列4気筒DOHC 1.8L、それに4ATか5MTの組み合わせ。駆動方式はFF。前後ストラット方式となる足回りは、ロータスチューンドサスペンションを採用し、ニシボリックサスペンションシステムと呼ばれる4WSを装備する。グレードは上級181XE/Sとベースの181XE。181XE/Sには、BBS製15インチアルミやカセットオーディオ、オートクルーズコントロールが備わる。
いすゞピアッツァは、G.Giugiaro(ジウジアーロ)デザインの全高1300mmロースタイルとするスペシャリティクーペ。直列4気筒SOHCターボを搭載し、150馬力を発生する。4速AT、FR駆動のみとなる。ロータスのサスペンション技術を導入したロータス仕様車(handling by LOTUS)を2グレード、欧州のチューナーイルムシャー社が手がけた、チューニングサスペンション1グレードの構成。ボディーカラーの見直しにより、XEリミテッドハンドリングバイロータスはブリティッシュグリーン・マイカのみ。イルムシャーはトルーパーブルーのみとなる。イルムシャーはL.S.D標準装備。全車寒冷地仕様、4名定員。
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いすゞ/ピアッツァ
【総合評価】
少し前の時代の車なのに古さを感じず、異国の雰囲気を醸し出していて洗練された感じがするのがすごいです。
内装にこだわりを感じます、何とも言えない洗練された雰囲気があり気に入りました。
投稿日: 2014年06月23日
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いすゞ/ピアッツァ
【総合評価】
趣味として所有するのには悪くない車ですが、古い事もあって燃費も悪く、乗車人数も少ないので実用的でないかも。
【良い点】
外観が良い、半リトラクタブルっぽいライトがかわいい。ウイ
投稿日: 2012年05月15日
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