ＸＫ（ジャガー）のモデル・グレード別カタログ情報

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだスポーツクーペモデル「XK」。ラインアップは、V型8気筒5L 自然吸気エンジンを搭載した「ラグジュアリークーペ」、「ポートフォリオコンバーチブル」、V型8気筒5L スーパーチャージャーエンジンを搭載する「XKR クーペ」、V型8気筒5L スーパーチャージャーエンジンをチューニングした「XKR-Sクーペ」の4モデル。今回、一部改良を行った。「ラグジュアリークーペ」は、ジェットスウェードクロス・ヘッドライニング、キーレスエントリー、レザーステアリングホイール（ヒーター付）、ジャガープレミアムサラウンドサウンドシステム（8スピーカー、525W、 Dolby Pro−logic II サラウンドサウンド）を標準装備。「ポートフォリオコンバーチブル」は、ブライトステンレススチールペダル、シングルスロットCDプレイヤ―を標準装備。「XKR クーペ」はレッドブレーキキャリパー（ジャガーロゴ入り）ブライトステンレススチールペダル、エアロダイナミックパックを追加標準装備とした。全モデルにて右・左ハンドルが選択可能。

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだスポーツクーペモデル「XK」。ラインアップは、V型8気筒5L 自然吸気エンジンを搭載した「ラグジュアリークーペ」、「ポートフォリオコンバーチブル」、V型8気筒5L スーパーチャージャーエンジンを搭載する「XKR クーペ」、V型8気筒5L スーパーチャージャーエンジンをチューニングした「XKR-Sクーペ」の4モデル。今回、ラグジュアリークーペをベースにした「ブラックパックリミテッド」を限定10台設定。通常のオプションにはラインアップされていないブラックフィニッシュのメッシュグリルやウインドウサラウンドなどに加え、ダークフィニッシュの20インチアルミホイールが装備され、2012年モデルで刷新されたエクステリアデザインを、よりスポーティな印象にまとめあげた。「ラグジュアリークーペ」「ポートフォリオコンバーチブル」「XKR クーペ」「XKR-Sクーペ」は左・右ハンドル選択可能、「ブラックパックリミテッド」は右ハンドルのみ設定。

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだスポーツクーペモデル「XK」。ラインアップは、V型8気筒5L 自然吸気エンジンを搭載した「ラグジュアリークーペ」、「ポートフォリオコンバーチブル」に加え、V型8気筒5L スーパーチャージャーエンジンを搭載する「XKR クーペ」の3モデル。トランスミッションはそれぞれ6速ATを組み合わせる。今回、スポーツエンジニアリングの頂点を極めた「XKR-Sクーペ」を追加設定。燃費効率の高い5L V8スーパーチャージドエンジンにXKR-S用に独自のチューニングを行うことによって、ジャガー史上最もパワフルなエンジンとした。最高出力550PS、最大トルク680Nmに到達し、最高速度300km/h、アクセラレーションは0-100km/hまでわずか4.4秒を実現。アルミニウムボディ構造とさらに改良を加えたサスペンションセッティングによって、精緻なハンドリングと優れたコントロールも実現。DVDナビゲーションシステムは、7インチタッチスクリーンで主要な機能の操作が可能になり、従来のスイッチの数を最小限に抑えた。リアカメラパーキングコントロールは、トランクリッドフィニッシャー内の目立たない場所に搭載され、車後方の映像を7インチタッチスクリーンに映し出し、パーキングガイダンスを表示。フロントおよびリアのパーキングコントロールが標準装備される。全モデルにて右・左ハンドルが選択可能となる。

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだスポーツクーペモデル「XK」。ラインアップは、V型8気筒5L 自然吸気エンジンを搭載した「ラグジュアリークーペ」、「ポートフォリオコンバーチブル」に加え、V型8気筒5L スーパーチャージャーエンジンを搭載する「XKR クーペ」の3モデル。トランスミッションはそれぞれ6速ATを組み合わせる。2012年モデルでは、新デザインのバンパーやクロームサイドパワーベントのほか、スリム化したLEDフロントヘッドランプとブーツリッドフィニッシャーを装備。さらにトランクリッドにジャガーのシンボルである「リーパー」を追加した。インテリアでは新デザインのステアリング、ブルーのアンビエントランプを装備するほか、センターコンソール全域にピアノブラックフィニッシュのベニアを使用。あわせてインストルメントパネルの表示も変更。また、XKRでは専用装備としてフロントアッパーグリルにバッヂを追加したほか、アッパー＆ロアグリルをブラックフィニッシュとしている。全モデルにて右・左ハンドルが選択可能となる。

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだスポーツクーペモデル「XK」。軽量のオールアルミニウムボディ構造に、5L V8DOHCダイレクトインジェクションエンジンを搭載。ラインアップは、510馬力を発生するスーパーチャージャー「XKR」、385馬力の「XK PORTFOLIO（ポートフォリオ）」と「XK Luxury（ラグジュアリー）」。それにそれぞれクーペ（ハッチバックボディ）とコンバーチブル（電動式ソフトトップ）を用意。限定車としては「XK 5.0 Coupe LUXURY LIMITED（クーペラグジュアリーリミテッド）」、E-Typeの誕生50周年を記念した特別限定車「XK E50 LIMITED（リミテッド）」が用意される。今回、一部グレードのカラー変更を行った。クーペラグジュアリーリミテッドとE50リミテッドは右ハンドルのみ、その他のモデルは、右・左ハンドルが選択可能となる。

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだスポーツクーペモデル「XK」。軽量のオールアルミニウムボディ構造に、5L V8DOHCダイレクトインジェクションエンジンを搭載。ラインアップは、510馬力を発生するスーパーチャージャー「XKR」、385馬力の「XK PORTFOLIO（ポートフォリオ）」と「XK Luxury（ラグジュアリー）」。それにそれぞれクーペ（ハッチバックボディ）とコンバーチブル（電動式ソフトトップ）を用意。限定車としては「XK 5.0 Coupe LUXURY LIMITED（クーペラグジュアリーリミテッド）」が用意される。今回、E-Typeの誕生50周年を記念した特別限定車「XK E50 LIMITED（リミテッド）」を新たに設定（10台限定）。5.0 リッターV8 エンジンを搭載するラグジュアリークーペをベースに、チャコールとアイボリーのコントラストカラーのインテリアに加え、ジャガーのヘリテージロゴをホイールやヘッドレストなど随所に施している。またインテリアトリムには、ジャガー往年のクラシックスポーツ銘車をイメージさせるエンジンスピンアルミパネルを採用。19インチ「Tamana」アロイホイール、クロームサイドパワーベントなどを特別装備する。特別外装色にはブラックチェリーを採用。内外装ともに充実したモデルとなっている。クーペラグジュアリーリミテッドとE50リミテッドは右ハンドルのみ、その他のモデルは、右・左ハンドルが選択可能となる。

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだスポーツクーペモデル「XK」。軽量のオールアルミニウムボディ構造に、5L V8DOHCダイレクトインジェクションエンジンを搭載。ラインアップは、510馬力を発生するスーパーチャージャー「XKR」、385馬力の「XK PORTFOLIO（ポートフォリオ）」と「XK Luxury（ラグジュアリー）」。それにそれぞれクーペ（ハッチバックボディ）とコンバーチブル（電動式ソフトトップ）を用意。今回の限定車は75周年記念として、外装にクロームミラーキャップとブライトメッシュグリルを装着、前席ヒートクーラーやバーウォールナットウッドトリムの内装とともに、より一層ラグジュアリーな仕様となる「XK 5.0 Coupe LUXURY LIMITED（クーペラグジュアリーリミテッド）」を設定。その他限定装備品として、アクティブフロントライティング、ジャガープレミアムサウンドシステム（総出力525Ｗ、ドルビープロロジックIIサラウンドサウンド、3チャンネルステレオ、パワーアンプ、8スピーカー搭載）、レザーウッドステアリングホイールを備える。クーペラグジュアリーリミテッドは右ハンドルのみ、その他のモデルは、右・左ハンドルが選択可能となる。

ジャガースポーツカーの伝統を受け継いだ新世代モデル「XK」。軽量のオールアルミニウムボディ構造に、5L V8DOHCダイレクトインジェクションエンジンを搭載。ラインアップは、510馬力を発生するスーパーチャージャー「XKR」、385馬力の「XK PORTFOLIO（ポートフォリオ）」と「XK Luxury（ラグジュアリー）」。それにそれぞれクーペ（ハッチバックボディ）とコンバーチブル（電動式ソフトトップ）を用意。さらにトランスミッション操作のインターフェースには、ジャガードライブセレクター（ダイヤル式シフトセレクター）を導入。コンソール中央に配置されており、人間工学に忠実なシフト操作を提供しながら、スペース効率に優れたインターフェースを形成する。エクステリアでは、フロントバンパーやボディカラーと同色となったサイドパワーベント、リアLEDランプなどを備える。今回ラインアップされる「XK Luxury Coupe（ラグジュアリークーペ）」、「XK Luxury Convertible（ラグジュアリーコンバーチブル）」は、5L V8エンジンを搭載。装備は、19インチ「Artura」アロイホイール、ボンドグレーンレザーシート（前席10ウェイ電動、ヒーター付）、ジャガーサウンドシステム、レザーステアリングホイール（Convertibleはヒーター付き）を採用した。右・左ハンドルが選択可能となる。

ジャガーXKシリーズは、1948年に発表されたXK120から受け継がれるジャガースポーツカーの伝統を正統に進化させ、ジャガーブランドのフィロソフィーである「美しく、速いクルマ」を体現する。軽量のオールアルミニウムボディ構造に、歴代最大のパワーを発揮しつつ、ユーロ5排ガス基準をクリアする低CO2排出パフォーマンスを誇るパワーユニットには、新開発のAJ−V8 Gen III 5L V8ダイレクトインジェクションエンジンを搭載。業界初のダイレクトインジェクションや、トルク駆動可変カムシャフトタイミングの導入により、「XKR」に搭載されるスーパーチャージドは510psを発揮。「XK PORTFOLIO（ポートフォリオ）」に搭載される自然吸気は385ps、そして各クーペ（ハッチバックボディ）、コンバーチブル（電動式ソフトトップ）を用意。さらにトランスミッション操作のインターフェースには、ジャガードライブセレクター（ダイヤル式シフトセレクター）を導入。コンソール中央に配置されており、人間工学に忠実なシフト操作を提供しながら、スペース効率に優れたインターフェースを形成する。エクステリアでは、新設計フロントバンパーやボディカラーと同色となったサイドパワーベント、リアLEDランプなどを備える。右・左ハンドルが選択可能となる。

ジャガーXKは、クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディをもち、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用する。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）と同スーパーチャージド（426ps）エンジンを搭載、ギアシフトはシーケンシャルシフト6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。4.2L搭載は、「XKクーペ」/「XKコンバーチブル」、4.2Lスーパーチャージャーは「XKRクーペ」/「XKRコンバーチブル」で、計4タイプ。XKRは、アルミニウムフィニッシュのスポーツメッシュグリル、サイドパワーベント、ツインボンネットルーバー、クワッドエグゾーストパイプなど、そのパフォーマンスを示すエクステリアとしている。今回、その特別限定車「XKR PORTFOLIO（ポートフォリオ）」クーペを設定。エクステリアは専用色シャドウグレイ、ポリッシュド・アルミニウム・サイドパワーベント、ジャガーヘリテージロゴのセンターバッジを装着した20インチ「Selena」アロイホイールなどを装備。インテリアは、チャコールフェイシア＆チャコールシート（クランベリーコントラストステッチ）にリッチオークウッドパネルを組み合わせた。また、アルミ二ウムLゲートサラウンドとレザーのコンビネーションギアシフトノブ、アルミニウムフットペダル、レザートリムを施したコントラストステッチ、レザーで縁取ったフロアマット、PORTFOLIOが刻印された専用のトレッドプレート、Aloston製（スウェード調）のヘッドライニングなどで高級感を演出している。日本へのデリバリーは右ハンドルのみで10台限定。

ニュージャガーXKは、クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディをもち、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用する。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）と同スーパーチャージド（426ps）エンジンを搭載、ギアシフトはシーケンシャルシフト6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。4.2L搭載は、「XKクーペ」/「XKコンバーチブル」、4.2Lスーパーチャージャーは「XKRクーペ」/「XKRコンバーチブル」で、計4タイプ。XKRは、アルミニウムフィニッシュのスポーツメッシュグリル、サイドパワーベント、ツインボンネットルーバー、クワッドエグゾーストパイプなど、そのパフォーマンスを示すエクステリアとしている。デザイン性と実用性を兼ね備えたハッチバックをもつクーペ、電動式ながら伝統のソフトトップ採用のコンバーチブルで、それぞれ右・左ハンドル、2+2シートを設定。2008年4月からジャガーXJ、XK、デイムラーの販売価格が改定となった。

ニュージャガーXKは、クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディをもち、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用する。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）と同スーパーチャージド（426ps）エンジンを搭載、ギアシフトはL字ゲートのZF製6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。「XKRポートフォリオ」は、4.2L V8スーパーチャージドエンジンをベースとしながら、特別な装備を施しダイナミックパフォーマンスの向上とスポーティングラグジュアリー性を大幅に高めている。エクステリアはフロントバンパーやボンネットルーバー、アルミニウムフィニッシュのメッシュグリルに加え、専用のアルミニウムサイドパワーベントから醸し出されるスポーティな力強さを強調。専用ボディカラーのセレスチャルブラック、ポリッシュ加工の20インチ「Cremona」5スポーク・アロイホイールなどを装着。インテリアは、アイボリーステッチが施されたチャコールインテリアに、サテンアメリカンウォールナットパネルを組み合わせ。またアルミとレザーのコンビネーション新型ギアシフトセレクター、ソフトな質感のインナードアハンドル、レザートリムに施されたコントラストステッチ、レザーで縁取られたジャガーロゴ入りフロアマット、ドアシルの独特なトレッドプレートを備える。また、オーディオ・エンターテインメント機器の専門メーカーとして名高いBowers＆Wilkinsスピーカーシステムを装備。DolbyProLogicIIサラウンドサウンドに対応した525Wプレミアムオーディオシステムをベースに、シグネチャーモデルのスピーカーシステムをキャビンに合わせたチューニングを施している。クーペとコンバーチブルでそれぞれ右・左ハンドルを設定。

美しく、速い、クルマ「Beautiful Fast Cars」というジャガーブランドのフィロソフィーを最大化したニューXK。クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディは、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用、ボディパネル数および接合箇所の低減により、先代モデルに比べクーペで31％、コンバーチブルで48％ものねじり剛性向上をはかり、クラス最高水準のボディ剛性を実現。クーペはEタイプ以来のハッチゲートを持つリフトバック・ボディを採用しており、低く伸びやかな躍動的リアビューを形成し、ラゲッジルームへのアクセスも向上している。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）を搭載、ギアシフトはL字ゲートのZF製6速オートマチックトランスミッションを採用する、4シータとするインテリアに、エルゴノミック・ダッシュボードは人間工学に拘った設計で、スイッチ類の操作系は全て自然に手が届くようにレイアウトされ、伝統的なバーウオールナットウッドに加えて、コンテンポラリーなポプラウッド、そしてスポーティーなアルミの3種類のパネルが設定されている。シートは大型化されゆとりあるサイズになり、スポーツレザーシートとシートセンター部分に通気孔加工が施されたパーフォレーテッドソフトグレインレザーも設定されている。左右ハンドル設定。

ジャガーXKR 4.2-Sは、クーペとコンバーチブルの2つのバリエーションを用意、最終限定モデルに相応しい数々の装備が与えられ、特別設定のボディカラー（4色）やスポーツマインドを掻き立てるアグレッシブなエクステリア、そしてインテリアには限定仕様のエルムウッドトリム、チェッカーフラッグをあしらったバッジやトレッドプレート、アルミニウムインテリアパック、プレミアムサウンドシステムなどを備える。いずれのモデルもXKRをベースとしており、スーパーチャージド4.2L V8エンジン（406ps)を搭載する。

今回のXKR限定車は、ジャガーにゆかりの深いC、D、Eのそれぞれの頭文字で始まる3つのテーマを設定。Cパックのテーマは、クラシック・コンフォート。19インチアトラスアロイホイール、ACC (アダプティブ クルーズコントロール)、リバースパークコントロール、プレミアムサウンドシステム（320Wヘッドユニット、9スピーカー)など。Dパックのテーマは、ダイナミック・ドライビング。クーペハンドリングパック（特別設定によるCATSダンピングコントロール、ハード仕様スプリング＆アンチロールバー、高剛性ステアリングラック）、20インチデトロイトR Performanceアロイホイール（BBS社製2ピース）、レッドペインテッドブレーキキャリパー（ブレンボ社製対向4ピストン）など。Eパックのテーマは、エモーショナル・エレガンス。アイボリートリム、20インチセパンR Performanceアロイホイール（BBS社製2ピース）、レカロスポーツシート、リバースパーク コントロールなどを特別装備する。

今回、発売されるジャガーXKR「ブラック・ナイト（Black Knight）」は、黒の甲冑を身に着けた勇敢な騎士（ナイト）、黒太子エドワードに因んだもの。406馬力の4000cc V8DOHC+スーパーチャージャーを搭載、ミッションはJゲート式のZF社製6ATが組み合わされる。エクステリア、インテリアカラーにはともにブラックを設定。またアグレッシブなドライビングパフォーマンスを実現するクーペハンドリングパックや20インチアロイホイールを採用、更にはXKならではのスポーティで上質なインテリアを演出するアルミニウムインテリアパック、三連メーターゲージなどを装着する。又、標準装着されたレーダーセンサーによる衝突防止安全技術ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）を備える。クーペモデル20台、コンパーチブルモデル5台のみの限定発売となる。

ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。1996年の初代XK8デビュー以来、同レンジはひときわ強い個性を放ちながら、プレミアムスポーツモデルとして新型はさらに改良が加わった。エンジンは、304馬力の4.2L V8DOHCを「XK8クーペクラシック」に搭載、406馬力の4.2L V8DOHC+スーパーチャージャーを「XKRクーペ」と「XKRコンバーチブル」に搭載する。全モデル4シーターの設定。ミッションはJゲート式のZF社製6速ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。今回のマイナーチェンジにより、フロントバンパー、リアバンパー、サイドプレスライン、リアスポイラー、エグゾーストパイプなどのデザイン変更、また、新意匠アロイホイールオプションの採用などエクステリアを主体に行なわれた。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS3対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）、ブレーキアシスト、アンチスキッドコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右のみ、XKRは左右の選択が可能。

ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。1996年の初代XK8デビュー以来、同レンジはひときわ強い個性を放ちながら、プレミアムスポーツモデルとして新型はさらに改良が加わった。パワーアップしたエンジンは、304馬力の4.2L V8DOHCをXK8クーペクラシックに搭載、406馬力の4.2L V8DOHCスーパーチャージャーをXKRクーペとXKRコンバーチブルに搭載する。全モデル4シーターの設定。ミッションはJゲート式のZF社製6速ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS3対応の7インチDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）、ブレーキアシスト、アンチスキッドコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右のみ、XKRは左右の選択が可能。

ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。1996年の初代XK8デビュー以来、同レンジはひときわ強い個性を放ちながら、プレミアムスポーツモデルとして新型はさらに改良が加わった。パワーアップしたエンジンは、304馬力の4.2L V8DOHCをXK8クーペクラシックに搭載、406馬力の4.2L V8DOHCスーパーチャージャーをXKRクーペとXKRコンバーチブルに搭載する。全モデル4シーターの設定。ミッションはJゲート式のZF社製6速ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS3対応の7インチDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）、ブレーキアシスト、アンチスキッドコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右のみ、XKRは左右の選択が可能。

ジャガーXJR100及びXKR100（クーペ/コンバーチブル）は、それぞれ500台のみ世界中で販売。ジャガー創設者の生誕100年を祝う限定車発売となる。日本市場へは、XJR100が30台、XKR100クーペが50台。いずれもなめらかな黒のメタリック塗装とレザー・インテリアを施し、贅沢な仕様。その他、専用装備として、RパフォーマンスBBS社製19 インチ/20インチ「Montreal」アロイホイール、ブレンボ製ブレーキキャリパー（JAGUAR ロゴ入り）、レザースポーツシートなど多彩。

ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。かつての名車であるDタイプやEタイプをほうふつさせる滑らかな曲面のボディをもつ。294馬力の4L V8DOHCを搭載するXK8クーペ・クラシック、375馬力の4L V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、アンチスキッドコントロール、トラクションコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右、XKRは左右の選択が可能。

ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。かつての名車であるDタイプやEタイプをほうふつさせる滑らかな曲面のボディをもつ。294馬力の4L V8DOHCを搭載するXK8クーペ・クラシック、375馬力の4L V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、アンチスキッドコントロール、トラクションコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右、XKRは左右の選択が可能。

ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。かつての名車であるDタイプやEタイプをほうふつさせる滑らかな曲面のボディをもつ。294馬力の4L V8DOHCを搭載するXK8クーペとXKクーペ・クラシック、375馬力の4L V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルの4グレードをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。VICS対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、アンチスキッドコントロール、トラクションコントロール、プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右、XKRは左右の選択が可能。

かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。294馬力の4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペとXKクーペクラシック、375馬力の4L・V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルの4グレードをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。

かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。294馬力の4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペとXKクーペクラシック、375馬力の4L・V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルの4グレードをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。右ハンドルのみの設定。

かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。可変バルブタイミング機構を持つ「AJ-V8」、294馬力/40.0kgmの4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペとXK8クーペクラシック、コンバーチブルの3タイプをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。

かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。可変バルブタイミング機構を持つ「AJ-V8」、294馬力/40.0kgmの4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペスポーツとXK8クーペクラシック、コンバーチブルの3タイプをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。