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フラッグシップモデル「ムルシエラゴ」の後継機として2011年にデビューし、V12気筒6.5Lエンジン搭載のランボルギーニ「アヴェンタドール」。ラインアップは、クーペモデルの「LP700-4」、オープントップモデルの「LP700-4ロードスター」を設定。駆動方式は、電気制御式ハルデックス・カップリングが駆動力をフロントとリアに0対100から40対60までのレンジで変化配分する4WDとなる。シングルクラッチ・シーケンシャルトランスミッション「ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド)」が組み合わせられる。ドライバーはエンジン、トランスミッション、ディファレンシャル、スタビリティ・コントロール、ステアリングを統合制御する「ドライブ・セレクト・システム」で、一般公道での走行に適した弱アンダーの「ストラーダモード」、シフトフィールが鋭くなる「スポーツモード」、サーキットでの走行に適し、凶暴な加速が体感できる「コルサモード」の3種類から特性を選択できる。すべて左ハンドル設定。2016年に改良モデル「アヴェンタドール S」が公開され、2017年に「アヴェンタドール S ロードスター」がデビューしている。
グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LP700−4(クーペ・スポーツ・スペシャリティ) | ABA-47L539 | 6498cc | 2 | 7AT | フルタイム4WD | 2名 | ----km/l | 41,002,500円 |
総合評価
4.7(3件)
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【所有期間または運転回数】
今も乗っています。
【総合評価】
それなりに満足しています。
【良い点】
街を走っていると注目されている感がある!
【悪い点】
雨の日は乗れない。
参考になった人 3 人
投稿日: 2019年12月13日
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【所有期間または運転回数】
拝見。
【総合評価】
オレンジのアヴェンタドール間近で拝見。
凄い排気音と迫力、オーラ、実際に見ると車高の低さからデザインの作り、全てに現代のスーパーカー、生きてる感じで美的な車。イタリアデザインの塊...
参考になった人 3 人
投稿日: 2019年10月20日
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【総合評価】
遊ぶのにはもってこいの車
【良い点】
外見もかっこいいし加速も問題ない
【悪い点】
駐車がしずらい
参考になった人 2 人
投稿日: 2012年06月10日
ランボルギーニ アヴェンタドールの2011年03月〜カタログ情報ならグーネット中古車