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アクセラスポーツ（MAZDA）２０Ｓ（2014年4月）
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マツダ アクセラスポーツ（AXELA_SPORT）２０Ｓ(2014年4月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (MAZDA AXELA_SPORT 10087591)
マツダ アクセラスポーツ（AXELA_SPORT）２０Ｓ(2014年4月)カタログ・スペック情報
新車価格 2,268,000円
中古車価格帯16.8〜213.5万円
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DBA-BMEFS |
| 全長×全幅×全高 | 4460×1795×1470mm |
| ホイールベース | 2700mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1555/1560mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1845×1505×1170mm |
| 車両重量 | 1280kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | PE-VPR |
|---|---|
| 最高出力 | 155ps(114kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 20.0kg・m(196N・m)/4000rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1997cc |
| 内径×行程 | 83.5mm×91.2mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 筒内直接噴射（DI） |
| 燃料タンク容量 | 51リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | ----km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式 |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 215/45R18 89W |
| タイヤサイズ(後) | 215/45R18 89W |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ６MT |
| LSD | ---- |
| 変速比 第1速 | 3.363 |
| 第2速 | 1.947 |
| 第3速 | 1.300 |
| 第4速 | 0.971 |
| 第5速 | 0.795 |
| 第6速 | 0.680 |
| 後退 | 3.385 |
| 最終減速比 | 4.105 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | ---- |
| リア/ルーフスポイラ― | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム・横滑り防止機構） |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ジェットブラックマイカ | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | チタニウムフラッシュマイカ | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ディープクリスタルブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | メテオグレーマイカ | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | アルミニウムメタリック | |
| 赤系 | ソウルレッドプレミアムメタリック | |
| 青系 | ブルーリフレックスマイカ | |
| テール系 | ||
| パール系 | スノーフレイクホワイトパールマイカ | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
アクセラスポーツの情報
クルマレビュー
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マツダ/アクセラスポーツ
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投稿日： 2024年02月17日
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マツダ/アクセラスポーツ
乗ったらわかる、こだわりが詰まった楽しめる車
4.3
【このクルマの良い点】
あまり大きくなく、かつ、マニュアルミッション車という条件にドンピシャだったのがアクセラスポーツです
国産車では希少のディーゼルエンジンですが、ターボも付いていることもあ…
投稿日： 2023年03月28日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| １５Ｃ | DBA-BM5FS | 1496cc | 5 | ６AT | FF | 5名 | 19.4km/l | 1,760,400円 |
| １５Ｃ | DBA-BM5FS | 1496cc | 5 | ６MT | FF | 5名 | 19.2km/l | 1,760,400円 |
| １５Ｓ | DBA-BM5FS | 1496cc | 5 | ６AT | FF | 5名 | 19.4km/l | 1,900,800円 |
| １５Ｓ | DBA-BM5FS | 1496cc | 5 | ６MT | FF | 5名 | 19.2km/l | 1,900,800円 |
| １５Ｃ | DBA-BM5AS | 1496cc | 5 | ６AT | フルタイム４WD | 5名 | 17.8km/l | 1,976,400円 |
| １５Ｓ | DBA-BM5AS | 1496cc | 5 | ６AT | フルタイム４WD | 5名 | 17.8km/l | 2,116,800円 |
| ２０Ｓ | DBA-BMEFS | 1997cc | 5 | ６AT | FF | 5名 | 19.0km/l | 2,268,000円 |
| ２０Ｓツーリング | DBA-BMEFS | 1997cc | 5 | ６AT | FF | 5名 | 19.0km/l | 2,376,000円 |
| ２０Ｓツーリング | DBA-BMEFS | 1997cc | 5 | ６MT | FF | 5名 | ----km/l | 2,376,000円 |
| ２０Ｓツーリング Ｌパッケージ | DBA-BMEFS | 1997cc | 5 | ６AT | FF | 5名 | 19.0km/l | 2,505,600円 |
| ２０Ｓツーリング Ｌパッケージ | DBA-BMEFS | 1997cc | 5 | ６MT | FF | 5名 | ----km/l | 2,505,600円 |
| ＸＤ (ディーゼル) |
LDA-BM2FS | 2188cc | 5 | ６AT | FF | 5名 | 19.6km/l | 3,067,200円 |
| ＸＤ (ディーゼル) |
LDA-BM2FS | 2188cc | 5 | ６MT | FF | 5名 | 21.4km/l | 3,067,200円 |
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