デミオ(マツダ)の口コミ・評価：エンジン特性のみ面白いが後は普通のコンパクトカー（2014年12月）

エンジン特性のみ面白いが後は普通のコンパクトカー 投稿日：2020年05月24日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【所有期間や運転回数】
購入後６年目、毎日３０キロ程度走行
【このクルマの良い点】
ディーゼルエンジン最大の利点であるトルクがすごい。初速は電気モーター車には勝てないだろうが、ガソリンエンジンには負ける気がしない。代車でデミオ 、アテンザのガソリン車に乗ったが低回転域のスカスカ感がすごく、こんなに違うものなのかと正直びっくりした。排気量以上のパワーを求めるなら満足できる。
【このクルマの気になる点】
アクセルワークの反応性に独特のものがある。多分ディーゼルエンジンの特性だと思うが、加速して欲しい時に深くアクセルを踏んでも反応が１〜２秒遅れる。特に交通量の多い道路の右折待ちで車の流れの切れ目に一気に曲がりたいときなど、一瞬の瞬発力がなくヒヤッとする事もあった。この特性を理解した上で運転する必要がある。また、アイストップが過敏に反応する。ブレーキを強く踏むとエンジンが停止すると説明を受けたが、駐車場で駐車券を取るとき、出るときなど軽い坂道で一時停止をすると強く踏まなくてもエンジンがストップしてしまい、再始動まで２〜３秒は待つ事になり、正直イラつく。
【総合評価】
低圧縮のディーゼルエンジンなのでエンジンの調子を維持するためには内部に堆積するカーボンとの戦いとなる。こまめなオイル交換などのメンテは必須で、何度かリコールがかかったがその主目的はカーボン堆積による不良対策やその予防である。そのため、週１〜２日程度しか乗らないという人には絶対に向かないのでガソリン車を強く勧める。私も燃費のいい運転というより１２速あたりでは２０００回転以上は必ず回して走らせるようにしている。それでもそこそこの燃費は出せる。ただ軽油自体がガソリンより安いのでトータルの燃料費はディーゼルエンジンの方が安く上がるのではないか。足回りは普通のコンパクトカーなので雪道走行を含めた悪路やオンロード走行はそこいらの他社のコンパクトカーとは何ら変わらず、４輪駆動もなんちゃって４ＷＤから普通の４ＷＤになりゼロから普通になったというだけで特に評価するところはない。

• 外観4.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格2.0
• 内装3.0
• 装備3.0

４期生たまぐち

北海道北広島市

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