ＧＬＣ（メルセデスＡＭＧ）のモデル・グレード別カタログ情報

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、直列4気筒エンジンに電気モーターと48V電気システムを搭載した「GLC43 4マチック」、プラグインハイブリッドモデル「GLC63 S E パフォーマンス」、クーペに直列4気筒エンジン「139」を搭載した「GLC43 4マチッククーペ」、プラグインハイブリッドモデル「GLC63 S E パフォーマンスクーペ」を設定。「GLC43 4マチック」は、F1由来のエレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーを採用し、自然吸気エンジンのようなレスポンスを実現。最高出力421馬力（310kW）、最大トルク500N・mを発生する。「GLC63 S E パフォーマンス」は、2L 4気筒ターボエンジンと電気モーターの組み合わせによりシステム出力680馬力（500kW）、最大システムトルク1,020N・mを発生する。伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドトリムやカーボンファイバートリムを採用した質感の高いインテリアを併せ持つSUVモデルとなった。今回、【MP202501】仕様を設定した。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、直列4気筒エンジンに電気モーターと48V電気システムを搭載した「GLC43 4マチック」、プラグインハイブリッドモデル「GLC63 S E パフォーマンス」を設定。「GLC43 4マチック」は、F1由来のエレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーを採用し、自然吸気エンジンのようなレスポンスを実現。最高出力421馬力（310kW）、最大トルク500N・mを発生する。「GLC63 S E パフォーマンス」は、2L 4気筒ターボエンジンと電気モーターの組み合わせによりシステム出力680馬力（500kW）、最大システムトルク1,020N・mを発生する。伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドトリムやカーボンファイバートリムを採用した質感の高いインテリアを併せ持つSUVモデルとなった。今回、「GLC43 4マチック」、「GLC63 S E パフォーマンス」の【MP202402】仕様を設定すると共に、「GLC43 4マチッククーペ」、「GLC63 S E パフォーマンスクーペ」を設定。「GLC43 4マチッククーペ」は最高出力421馬力（310kW）、最大トルク 500N・mを発生する直列4気筒エンジン「M139」を搭載。フロントデザインは、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリルを採用。メルセデスAMGであることを明確に主張し、アグレッシブな表情を形成している。また、GLC 43クーペ専用デザインのフロントエプロンは左右に大型のフリックを装備。インテリアはドライバーを重視することでスポーツ感を強調すべく、縦型のディスプレイを6度、ドライバー側に傾けたデザインが採用されている。「GLC63 S E パフォーマンスクーペ」は、フロントに2L ターボエンジン、リアにバッテリーとモーターを搭載したシステム出力680馬力（500kW）を発揮するプラグインハイブリッドモデル。メルセデスAMG社でマイスターにより組み上げられた476馬力（350kW）のパワフルな直列4気筒エンジンを搭載。伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティで力強さを備えたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムやカーボン素材のインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを併せ持つ。また、ダイナミックなドライビング特性、サポートの精度を高めた安全運転支援システム、縦型の大型メディアディスプレイを搭載。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。今回、直列4気筒エンジンに電気モーターと48V電気システムを搭載した「GLC43 4マチック」、プラグインハイブリッドモデル「GLC63 S E パフォーマンス」を設定。「GLC43 4マチック」は、F1由来のエレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーを採用し、自然吸気エンジンのようなレスポンスを実現。最高出力421馬力（310kW）、最大トルク500N・mを発生する。「GLC63 S E パフォーマンス」は、2L 4気筒ターボエンジンと電気モーターの組み合わせによりシステム出力680馬力（500kW）、最大システムトルク1,020N・mを発生する。伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドトリムやカーボンファイバートリムを採用した質感の高いインテリアを併せ持つSUVモデルとなった。また、ダイナミックなドライビング特性、サポートの精度を高めた安全運転支援システム、縦型の大型メディアディスプレイを搭載。このメディアディスプレイには、MBUX全体の中から、走行に合わせて変化するコンテンツをユーザーのために取り出し、関連するサービスとともにMBUX情報アーキテクチャーに表示するゼロレイヤーデザインが採用されており、直感的な操作設定が可能となった。さらに、直感的な行先案内が可能なARナビゲーション、片側100万画素以上を誇るDIGITALライトによる効果的な夜間の視界確保や、良好な取り回しや優れたハンドリングを実現するリア・アクスルステアリングなど、フラッグシップモデルであるSクラス譲りの最新技術を多数採用した。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせ、ターボの大型化と制御の改良により最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。エクステリアは、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルを採用。リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」が採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現するデザインとなった。その他、約35km／h以下で走行中、超音波センサーが左右の最適な駐車スペースを自動で検出し、自動操舵・ブレーキ・シフトチェンジ・速度コントロール機能により、自動で並列駐車するアクティブパーキングアシストとApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応し使い慣れたスマートフォンのアプリを、メルセデスのメディアディスプレイで使用出来るスマートフォン連携機能や、AMGパフォーマンスエグゾーストシステムを標準装備した。今回、【MP202302】仕様の「GLC43 4マチッククーペ」を設定した。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチック」、プレミアムミドルサイズSUVクーペには、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせ、ターボの大型化と制御の改良により最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。エクステリアは、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルを採用。リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」が採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現するデザインとなった。その他、約35km／h以下で走行中、超音波センサーが左右の最適な駐車スペースを自動で検出し、自動操舵・ブレーキ・シフトチェンジ・速度コントロール機能により、自動で並列駐車するアクティブパーキングアシストとApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応し使い慣れたスマートフォンのアプリを、メルセデスのメディアディスプレイで使用出来るスマートフォン連携機能や、AMGパフォーマンスエグゾーストシステムを標準装備した。今回、「GLC43 4マチッククーペ」の一部改良を行い、【MP202301】モデルとなった。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチック」、プレミアムミドルサイズSUVクーペには、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせ、ターボの大型化と制御の改良により最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。エクステリアは、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルを採用。リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」が採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現するデザインとなった。その他、約35km／h以下で走行中、超音波センサーが左右の最適な駐車スペースを自動で検出し、自動操舵・ブレーキ・シフトチェンジ・速度コントロール機能により、自動で並列駐車するアクティブパーキングアシストとApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応し使い慣れたスマートフォンのアプリを、メルセデスのメディアディスプレイで使用出来るスマートフォン連携機能や、AMGパフォーマンスエグゾーストシステムを標準装備した。今回、「GLC43 4マチック」の価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチック」、プレミアムミドルサイズSUVクーペには、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせ、ターボの大型化と制御の改良により最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。エクステリアは、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルを採用。リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」が採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現するデザインとなった。今回、一部改良および価格改定を行った。約35km／h以下で走行中、超音波センサーが左右の最適な駐車スペースを自動で検出し、自動操舵・ブレーキ・シフトチェンジ・速度コントロール機能により、自動で並列駐車するアクティブパーキングアシストとApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応し使い慣れたスマートフォンのアプリを、メルセデスのメディアディスプレイで使用出来るスマートフォン連携機能や、AMGパフォーマンスエグゾーストシステムを標準装備した。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチック」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 S 4マチック＋」、プレミアムミドルサイズSUVクーペには、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 S 4マチック＋クーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。「GLC43 4マチック」、「GLC43 4マチッククーペ」はターボの大型化と制御の改良により最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。エクステリアは、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルを採用。リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」が採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現するデザインとなった。さらに、「GLC63 S 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」には、ステアリングホイールから手を離さずに走行モードを変更することができる「AMGドライブコントロールスイッチ」を装備した他、「AMGパフォーマンスパッケージ」には、耐熱性能の強化と軽量化による性能強化を目的とした「AMGカーボンセラミックブレーキ（フロント）」と横方向のサポートを強化した「AMGパフォーマンスシート」が採用され、更なるハイパフォーマンスを追求している。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチック」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋」、プレミアムミドルサイズSUVクーペには、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 4マチック＋クーペ」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。「GLC43 4マチック」、「GLC43 4マチッククーペ」はターボの大型化と制御の改良により最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。エクステリアは、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルを採用。リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」が採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のための グリップを実現するデザインとなった。さらに、「GLC63 S 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」には、ステアリングホイールから手を離さずに走行モードを変更することができる「AMGドライブコントロールスイッチ」を装備した他、「AMGパフォーマンスパッケージ」には、耐熱性能の強化と軽量化による性能強化を目的とした「AMGカーボンセラミックブレーキ（フロント）」と横方向のサポートを強化した「AMGパフォーマンスシート」が採用され、更なるハイパフォーマンスを追求している。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載の「GLC43 4マチック」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋」、プレミアムミドルサイズSUVクーペには、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 4マチック＋クーペ」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。今回、エクステリア、インテリアデザインを刷新した。また、「GLC43 4マチック」、「GLC43 4マチッククーペ」はターボの大型化と制御の改良により最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。エクステリアは、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルを採用。リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」が採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のための グリップを実現するデザインとなった。さらに、「GLC63 S 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」には、ステアリングホイールから手を離さずに走行モードを変更することができる「AMGドライブコントロールスイッチ」を装備した他、「AMGパフォーマンスパッケージ」には、耐熱性能の強化と軽量化による性能強化を目的とした「AMGカーボンセラミックブレーキ(フロント)」と横方向のサポートを強化した「AMGパフォーマンスシート」が採用され、更なるハイパフォーマンスを追求している。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジンを搭載し、最高出力270kW／367馬力、最大トルク520N・mを発揮する「GLC43 4マチック」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋」、プレミアムミドルサイズSUVクーペには、3L V6ツインターボエンジン搭載の「GLC43 4マチッククーペ」、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 4マチック＋クーペ」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。特別仕様車には、「GLC63 S 4マチック＋」をベースに「GLC63 S 4マチック＋ エディション1」（限定30台）、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」をベースに「GLC63 S 4マチック＋クーペ エディション1」（限定30台）を設定。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジンを搭載し、最高出力270kW／367馬力、最大トルク520N・mを発揮する「GLC43 4マチック」とプレミアムミドルサイズSUVクーペ「GLC43 4マチッククーペ」を設定。最高出力367馬力／270kW、最大トルク520N・mを発揮するMercedes‐AMGが専用に開発した高出力の3L V6ツインターボエンジンを採用。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。今回、4L V8直噴ツインターボエンジン搭載の「GLC63 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋」、「GLC63 4マチック＋クーペ」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」を追加設定。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジン実現。また、シリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減している。「GLC63 S 4マチック＋」、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」は最高出力375kW／510馬力、最大トルク700N・mを発揮。0‐100km／h加速3.8秒とセグメントトップの動力性能を実現した。同時に、「GLC63 S 4マチック＋」をベースに特別仕様車「GLC63 S 4マチック＋ エディション1」（限定30台）、「GLC63 S 4マチック＋クーペ」をベースに特別仕様車「GLC63 S 4マチック＋クーペ エディション1」（限定30台）を設定。ボディサイドに飾られたマットグラファイトグレーAMGスポーツストライプがスポーティなエクステリアを演出。インテリアはスポーティな雰囲気あふれる室内空間を演出し、ブラックナッパレザーのAMGスポーツシートにはイエローダイヤモンドステッチを、センターアームレスト、ドアアームレスト、ドアセンターパネルにもブラックナッパレザーを使用し、イエローステッチを採用。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、3L V型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジンを搭載し、最高出力270kW／367馬力、最大トルク520N・mを発揮する「GLC43 4マチック」とプレミアムミドルサイズSUVクーペ「GLC43 4マチッククーペ」を設定。最高出力367馬力／270kW、最大トルク520N・mを発揮するMercedes‐AMGが専用に開発した高出力の3L V6ツインターボエンジンを採用。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、「GLC43 4マチック」を設定。エンジンは、3L V型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジンを搭載。最高出力270kW／367馬力、最大トルク520N・mを発揮。さらに、プレミアムミドルサイズSUVクーペ「GLC43 4マチッククーペ」を設定。最高出力367馬力／270kW、最大トルク520N・mを発揮するMercedes‐AMGが専用に開発した高出力の3L V6ツインターボエンジンを採用。トランスミッションには最新の9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。今回、自動車が通信することで利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。「24時間緊急通報サービス」などを最長10年間無償で提供する「安心安全サービス」、「リモート車両操作」等を3年間無償で提供する「快適サービス」の2つのサービスカテゴリーから構成。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、「GLC43 4マチック」を設定。エンジンは、3L V型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジンを搭載。最高出力270kW／367馬力、最大トルク520N・mを発揮。エクステリアには、サイドミラーやフロント＆サイドスカートなど随所に艶のあるブラックのアクセントを配した「ナイトパッケージ」を装備するとともに、足元にはツインカラーの21インチAMG 5ツインスポークアルミホイールを設定し、スポーティかつスタイリッシュな個性を強調。安全面では、歩行者や道路上の物体との衝突の危険性を検知した場合、ディスプレイと音で警告する「BASプラス（飛び出し検知機能付ブレーキアシスト・プラス）」、軽いブレーキングでドライバーを警告し、衝突回避をサポートする「PRE‐SAFEブレーキ（歩行者検知機能付）」などを採用。今回、路上から目を離すことなく運転に必要な情報が確認できるヘッドアップディスプレイを標準装備。さらに、先進安全運転支援システム「レーダーセーフティ」や夜間走行時に周囲の状況に応じてヘッドライトの照射範囲を調節することで、ドライバーに最大限の視界を確保するLEDインテリジェントライトシステム、自動ステアリング操作により駐車をサポートするアクティブパーキングアシスト等を標準装備し、メルセデスの安全性と快適性を備えている。さらに、プレミアムミドルサイズSUVクーペ「GLC43 4マチッククーペ」を設定。クーペとしてのスタイリッシュなフォルムとSUVらしい存在感を備えながら、GLCと同等の走行性能、利便性を実現したメルセデスのプレミアムミドルサイズSUVクーペとした。最高出力367馬力／270kW、最大トルク520N・mを発揮するMercedes‐AMGが専用に開発した高出力の3L V6ツインターボエンジンを採用。トランスミッションには最新の9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた。右ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。ハイパフォーマンスモデル「GLC」。ラインアップは、「GLC 43 4マチック」を設定。エンジンは、3L V型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジンを搭載。最高出力270kW／367馬力、最大トルク520N・mを発揮。エクステリアには、サイドミラーやフロント＆サイドスカートなど随所に艶のあるブラックのアクセントを配した「ナイトパッケージ」を装備するとともに、足元にはツインカラーの21インチAMG 5ツインスポークアルミホイールを設定し、スポーティかつスタイリッシュな個性を強調。安全面では、歩行者や道路上の物体との衝突の危険性を検知した場合、ディスプレイと音で警告する「BASプラス（飛び出し検知機能付ブレーキアシスト・プラス）」、軽いブレーキングでドライバーを警告し、衝突回避をサポートする「PRE-SAFEブレーキ（歩行者検知機能付）」などを採用。右ハンドルのみの設定。